SP武川:SPタケガワ

大変良いです。

キャブ本体を買いましたらこのパッキンが伸びていたので、相談させて頂いたところ、メーカーさんは対応不可でした。

ではなんで良いなの？ですよね?

何が良い？ってweb!keさんの対応が素晴らしいです。

だってこのパッキンを送ってくださったんですもの?

ありがとうございました。

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エイプ50は遅すぎてつまらなかったですが、武川80ボアアップキットを取り付けましたら、予想以上に走るようになりバイクなりました。
取り付けは半日程度で、ちょっとの工具とシックネスゲージ、トルクレンチがあれば装着出来ます。エアクリーナはノーマルだとゴムを取るか、エアクリボックスに穴を開けないと4000回転以上回りませんでした。マフラー交換も必須です。後は問題ありません。

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スーパーカブ90のキックアーム根元よりオイルが滲み始めたので購入しました。

ちょうどいい機会だと思い、セットのオイルシールは全て交換を依頼し、合わせて工賃4000円で済みました！

中国KYKの製造ですが、キックアーム部分は漏れ対策が強化されており安価である点が購入の決め手！

工賃と合わせても大した値段ではないので次もこちらを注文します。

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ちょっと値段が高い印象です！
作りは丁寧な良い品です
取り付けも簡単で、取説が詳しく書いて在るので難しい事も在りません
性能も良いのでしょう

取り付け後の感想は、ノーマルポンプに比べ大量のオイルを圧送するため
その分のエンジン出力を損失します
一番わかりやすいのが、発進加速が鈍くなり
もっさりとしたエンジン特性に変わります
ボアアップ等で補填してあげれば良いのでしょうが
当分その予定はないので
取り外しました

後でボアアップキットでも取り付けた時には役立つかも？

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普段は小さく目立たないパーツで、あえて交換の必要性はないのだが、オイル交換の度にチープな印象を受けタケガワのアルミオイルレベルゲージに交換！
素材、質感等チープなノーマルに比べてはるかに良い物です！
たとへ小さな目立たないパーツでも良い物を取り付けている満足感はあります。

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他社製のボアアップキットと組合わせて利用しているが、i-CON MINIでは取り切れなかった燃調が良く取れて満足。
144ccでも170ccでもアイドリングが安定し、吹け上りトルク共に良好。

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ボアアップの際、クラッチ交換と同時に行いました。
強化なのかは分かりませんが、純正と較べると、明らかに厚みが有り吐出量が増えるのが確認出来ます。
実際どれ位仕事をしてくれるのかは分かりませんが効果は期待出来そうです。
オリフィス拡大のピンバイスが付属していますが、使う場合は近接しているシリンダーのスタッドボルトを外すと作業しやすいです。電動もしくはエアツールがある方はそれを使った方が全然楽なのでそちらをオススメします。
部品単体での性能評価が出来ないので星4つとさせて頂きました。

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見た目重視のさりげないドレスアップのために購入。
自分が不器用なだけなのかもしれないが、とにかく取り付けが大変だった。
キャップを被せて、付属の抜け防止のクリップで
止めるだけ！簡単、楽勝！のはずが・・・。
キャップは簡単に被せられるのだが、クリップが止められない。
カウルが邪魔をしてクリップを止める場所が見えない！
結局、カウルを外してアジャストノブを固定してあるステーも外し、クリップをラジオペンチで挟んで何とか付ける事ができた。
ただ、奇跡的に「パチン?」と音がして止まっただけなので、確実に固定されたかは不明。
引っ張っても抜けないので、まあいいやという感じ。
実際まだ走行してないのでわからないが、振動で抜けないかが心配だ。
使い勝手は純正のままの時と変わらない。
自分は見た目重視で買ったので、取り付け以外は満足しているが、機能重視の方にはオススメしない。

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取り付けた感想ですが、以前使っていた油温計から違う物に変更した為わかりませんが、１０度以上油温が下がっていると思われます、まぁこれからいろいろと弄ろうと思う方は交換しておいてもいいんじゃないでしょうか。

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マジェスティSに使用しました。マジェSの純正ドレンボルトは頭が薄くかつM14で小さいのでなめ易く非常にストレスでした。
ホンダのカブ純正ドレンボルトがぴったりなのでそちら使用していましたが今回はマグネット付きに交換です。赤いアルマイトがチラリズムでドレスアップにも効果ありますね！

マグネットの力もそこそこ強く、次のオイル交換でどれだけ鉄粉取れているか楽しみです。
ちなみにホンダ純正のドレンワッシャーが使えますのでデイトナやキタコの高いもの買わずにホンダ純正がおススメです。

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