MT-09のエンジン周りは転けたら悲惨なことになりそうな形状のため、一番頑丈そうで且つデザインが統一されている本製品を購入しました。
高価ですが、さすがレースで使用できるだけあってかなり頑丈です。
これが役に立つ日が来るのはできるだけ避けたいですが、有れば安心できます。

取説は英語版しかありません。取付時の注意点を上げておきます。
・取付ボルトの長さは、ボルト穴ごとに異なります。長さを間違えないように、取説の絵を良く見ながら作業して下さい。
・締付トルクは10Nmで、かなり小さいです。トルクレンチを持っていない人は、オーバートルクに気を付けて下さい。
・ウォーターポンプカバーの一番下のボルトを緩めると、冷却水がゆっくり漏れてきます。このボルトを外すのは最後にして、外したら速やかにカバーを取り付けて下さい。このボルトにだけ同ワッシャーが必要です。(付属しています)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロム用ですがモンキー125にも
問題無く取り付け出来ます。
2ヶ所ボルトがありますが
左の奥まった所のボルトを取り外すのに
ディープソケットの頭が干渉して
傷が付いてしまいました。
手持ちの工具がある程度ないと
苦労すると思います。
味気ないセルモーターの底面の
見た目を良くする為だけのカスタムです笑
社外のエアフィルターに交換されて
いる方は配線がもう少しスッキリして
見栄え良くなるかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vmax1200のFCRに取り付けました。FCR装着でトルクアップしていましたが、FCRの標準ファンネルは50mm、Vmaxのノーマルはエアボックスの中ですか100mm以上有ることもあり、ロングファンネルのほうがマッチするだろうと思っていました。ただし、FCRは左右に角度を持って着いているので、ロングファンネルはフレームに干渉しそうで半ば諦めていましたが、ウェビックのパーツ検索でこの商品を見つけました。
安い物でもないのでしばらく躊躇していましたが、70mmというサイズと、デルリン製であり加工性も良さそうなことで購入を決断しました。
到着した製品はまさに削り出しの手間のかかった物で仕上がりは非常に綺麗なものでした。
やはりリヤバンクの二つは微妙にフレームに干渉しますが大きく削る必要はなく、ベルトサンダーで簡単に削れました。Vmaxの場合はほとんど隠れてしまいますが、真っ白な色も気に入ってます。
走行インプレはFCRが更にトルクもりもりになり、音もやや太くなりました。街中走行時、4速、5速固定でゆっくり走り安く、そこからの急開時もしっかり着いてきてイージーに走れます。たった20mmの差ですが、はっきり効果が分かりました。本当の高回転域はまだ未確認ですが、単発の加速チェックではもりもりトルクから一気に回り切る感じで良好です。思い切って購入しましたが大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。