田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

【使用状況を教えてください】
CD50にオイルクーラーを付けるため、取り出し口として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にアルミ削り出しの品質が高かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付け出来ます。ただし、元のガスケットがヘッドにこびり付いている場合はスクレーパー等で丁寧に剥がさないと漏れの原因になりますので時間がその分掛かってしまいます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も機能的にも良いと思いますが、アルミ削り出しのエッジが効いていますのではじめにバリ取りした方が安全です。

【付属品はついていましたか？】
フィッティングが付いています。
ただし、ガスケットが付属していませんでしたので別途構える必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ削り出しでも荒削りな部分は若干ありますが、質感はかなり良いと思います。

▼価格高騰の中でも安価な部類に入ると思います。国産メーカーも良いのですが、アルミ削り出しデザインは少ないので新しく感じられて良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

88ccにボアアップしてから夏場はエンジンオイルの消費が多かったのですが、これを付けてから消費が減った様な感じです
そのままポン付けするとオイルが漏れるので、Oリングの変更はしたほうが良いと思います。ジョイントの挿入部分が細いのか、Oリング孔が深いのか、相手の穴が大きいのか不明ですが組み上げて暫く走った後にジョイントを取り外すと、スカスカです。ダウンマフラーだとオイルがマフラーに垂れるので気を付けて下さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイルポンプを変えたりして油温対策はしましたが、まだ少し不安。将来的に88ccなどにバージョンアップも考えてるので、その前に準備しておきたくて後付けのオイルクーラー設置をしてみました。
元々空冷エンジンなので、熱には弱いので。
特にボアアップは熱をかなり発生すると思われます。

【オイルクーラーの効果】
‥ エンジンオイルを冷やして循環させることで、エンジン内部の熱が上がりすぎないようにする。
逆に温度が低すぎるときは、必要以上に冷却することはなく、オーバーヒートだけでなく、オーバークールも防止。

空冷→空気でエンジンを冷やす機構。
オイルクーラーを必要性はあるのだろうか?

【オイルクーラーの必要性】
‥ 油温が高くなりすぎるとエンジンのダメージが不安、オイルが傷むのでそれによってエンジン内部がダメージを受けやすくなる。
それを防ぐためにオイルの温度を下げるのがオイルクーラーの役割。
ボアアップなどエンジンパワーが増えると当然熱も増える為、必要性は有ると思って◎

今回選んだのは、田中商会さんのオイルクーラー。
他社よりかなり安い。
必要最低限の機能は期待出来そうので選びました。
3年から４年サイクルで交換になっても安いので。

【手順】
まず、こちらの部品が揃ってるか確認。
◯オイルクーラー本体
◯オイルクーラーステー（自作）
◯ フィッティングアダプター （附属）
◯フィッティング メッシュホース（附属）
です。
こちらの商品は取付ステー以外は付いてます。
つまり→取付位置は自由に決める事は出来ます。


�@まず初めに、オイルクーラーを取り付けるためのステーを取り付けたら、そこに使用するオイルクーラーを仮固定してしまいます。
↓
�Aフレームにステーを取り付け、オイルクーラー本体の固定をしてやります。
※ステーは自作。
↓
�Bあとは、オイルクーラーの取り出し口を用意して、そこからオイルクーラーまでのラインを決めてやればOKです。
↓
�Cオイルホースの抜け、ステーの取り付け具合を確認しましょう。

【交換後】
◎市街地の混み合う道路でゴーストップの多い、渋滞時の走行も数回経験しましたが、油温も安定しているようでエンスト無しでした。（気温35度時）

ステーを自作という面倒さは有りますが、取付自体はそこまでハードルは高くないので大丈夫です。

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二度目の購入です。最初に購入した物は付属のメッシュホースの仕上げが悪く取り回しも面倒なので市販のホースに交換した以外問題なく使えています。
今回購入した物は、サイドカバーのネジを締めるのに最初手で締めますが何か引っかかる感じがしましたがとりあえずそのまま組んでみました。ホースは今回も市販の物に代えてホースバンドを締めていくと、なんとバンドのネジのマイナスの溝が割れて締めることも緩めることも出来ません。とりあえずホームセンターでバンドを買って組み上げました。エンジンをかけてしばらくするとサイドカバーからオイルが漏れて来たので、ネジをまし締めしてみましたがダメでした。カバーを外してみるとガスケットがネジで擦れたのか破れていました。純正のサイドカバーと比べるとやはりネジ穴が微妙にずれているのと、全体に歪みが有りサイドカバーも買い直すはめに。結局今回購入した物はコア本体と付属のステーしか使えず高くつきました。最初に買ったものがきちんと使えているだけにちょっと残念です。それでも一流メーカーのものより安く済んでいるので工夫と手間はかかるのを良しとするなら使えます。
苦労しましたがオイル漏れもなくなり、熱ダレもないのでクーラーとしての機能は問題ないようです。エンジンはカブ系110ccです。サイドカバーはキタコです。

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ホースは硬いです。別途用意したほうが良いと思います。
ベアリングカムの場合、取り出しの突起物は削り落とす必要があります。またそのまま使うとほぼ間違いなくオイル漏れするので液体ガスケットを別途用意してニップルを組み直してからの取付が安心です。
肝心のコアは全く問題ありませんでした。
50mmU字ロングボルトで固定できます。左側につけるとケーブルなどに干渉しないのでオススメです。
最終的には他社の取り出しに変更してしまいましたが・・

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現在使用中ですが　オイルの滲みが改善されません。

色々　対策をして取り付けましたが　マメなチェックが必要です。

カムボルトが少し長いのでワッシャーを入れていますが　そこからかも･･

ワッシャー対応じゃなく　ボルトを削って短くしてみようと思います

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箱から取り出した感じはとてもいい感じです。
取り付けも説明書は無かったですが簡単にできました。
少し走ってみましたがオイル漏れもなくいい感じです。

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注文から届くまで4.5日だったか？
インマニステーが付属していたのでばっちり取り付きました。
インマニのボルトは片方ずつ外して付けたのでキャブを外す必要はありません。
ホースがフェンダーに当たりそうなので、アルミ線で固定しています。
50ccエンジンオイルを追加するように書いてあったので、追加しました。
しばらく走ると、ヘッドの取り出し口の付いたカバーのボルト部分からオイル漏れ、まし締めしました。
続いて、本体のホース取り付け部分からオイル漏れ。
まし締めで止まりました。
本体との取り付けボルトの方向をかなり変えたのでオイルが流れているかどうか不安ですが、心なしか、熱だれが無くなったように感じます。
見た目は「カスタムした。」感じで、まずまず満足です。

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