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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
セローには電圧計、油温計、時計などがない為購入した
この3つが同時に見れるのはとても良いが少し場所を取るのと価格が高く感じるところはマイナスポイントです
他は良くまとまっていて走りながら数字の動きを追うのも暇つぶしになります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
表示も大きくて見易いです。
こんな包装です。
中身はこんな感じ。
電波時計が不要になり、ハンドル回りがちょっとスッキリしました。
プログレス１も見易いメーターでした。
DAXに長年プログレス１を装着していましたが、最近バッテリーを交換したら調子が良くなったので
電圧と油温を同時に目視できた方が、やはり便利だと思いプログレス２を購入し交換しました。
取付けはプログレス１で使用していた電源や油温センサーがそのまま使用できるので
あっという間・・・一番時間が掛かったのがメーターの取り付け場所を考えるところでした。
同時購入したバグースの専用ステーを使用したのですが、既存のタケガワメーターの位置は変えたくなかったので色々と検討し、ハンドルブレースのネジを使用して固定できました。
ニンジャでも使用して便利さを実感していましたが、やはり優れもののメーターですね。
油温、電圧、時間の３つが一目でわかる、便利この上なし！やはり旧車にこそ必要な逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
液晶が見やすく満足ですが、旧モデルのセンサーは配線の本数が変わり新たに購入しなければなりません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 見えやすさ | 0 |
大排気量空冷車なので、油温が気になります。
前車はハーレーのXR1200だったのでXJRはそこまで熱くないだろうと思ってましたが、xr1200よりもエンジン熱がすごいです笑
高速道路やワインディングがメインであり、長時間走行が多いです。
本商品以外にフィラーキャップが油温計一体のものと迷いましたが、ヨシムラ先輩に油温管理を任せることにしました。
表示も見やすく、電圧も確認できるため1人二役です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
JC92用が出るのをずっと待ってました。
セパハンにしてるのでステー付きを購入。
しかし付属のステーがプラスチックで安物感が凄いので付け替え予定です。
後は取り付けも見た目も申し分なしです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
取り付け自体はわりと簡単でしたが、取説の写真が白黒で見にくい。
商品自体は表示も見えやすいので◎
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
まるで純正品の様な収まりの良さ
空冷エンジンなのに少ないオイル量のCTは油温が上がりやすく、大変気になる部分なので取り付けた。
ただ、オイルドレン部で計る油温計と違って、ヘッド部で計るのでどうしても表示は高く成るが、目安としては大変参考に成る！
そして純正のハンドルホルダー部分に備わるので、違和感無くさり気く収まる所が1番のお気に入りです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
見た目も性能も良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正シルバーのキャップボルト
ホームセンターの黒いキャップボルト
作業時間約2時間。車種別説明書(カウルの取り外し方まで)はとても親切です。特別な工具も必要無く、配線は全てが純正カプラーに割り込ませるだけでした。カウル脱着も含め使用した工具は プラスドライバー ボックスレンチ ヘックスレンチのみ。外すカウルは作業性を考えたら左右のサイドカウルのみですがその際カウルのツメを折らないように注意して下さい。また、本体取り付け後、トップブリッジを止めるボルトの盲蓋が取り付けられずブラックボディーにシルバーのキャップボルトが気に入らなかったのでホームセンターで黒のキャップボルトを購入しました。油温＆電圧計がスッキリ取り付けできる優れ物です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
高さが低くメーターとほぼ同じで違和感がない。
照明は段階的に変更できる。オレンジ色に切り替えられたらなーと思う。
バンディット１２５０Fにとりつけました。
良い点
１ 温度、電圧、時計が同時表示なので切替無しで知りたい情報が一目でわかる。
２ コンパクトで取付位置の自由度が高い。
３ 表示のバランスが良く見やすい。
４ 操作がシンプルでわかりやすい。
５ バックライトの明るさが段階的に調整できる。
６ 最初は内臓電池に不満が有ったが、キーオフ時でも表示の確認が出来るので良い。
７ ヨシムラのロゴがカッコイイ
不満な点
１ 本体から出ている配線が個々にカラフルで目立つ（保護チューブでは隠せきれない）
２ 表示温度が２?３度程度低い様に思う（私のだけかも）
３ ヨシムラとプログレスのロゴがなぜか角度が異なる
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