MotionPro:モーションプロ

エンデューロ用の車両に装着。
純正でキャッチタンクが無いので吹くと垂れ流し→クーラントの量減ってオーバーヒートなので保険として購入。
装着した翌日のレースでクーラント吹いたのでこいつに心の底から感謝しました。

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CRF250RXはクーラントのリザーバータンクがないので、転んだり、沸騰したりしたときにクーラントが出て行ってしまいます。
スタックしないとか、止まらないとか掘らない　なんて方には不要だったりしますが、自分のような下手くそな場合確実にあったほうが幸せになれます。

とはいえ、付けていたからと言って、オーバーヒートしないわけではないので、適時冷却ファンなどは必要になってくると思います。
レーサーの発熱量はすごいです。クーラントが減って、エンジンにダメージ、、、、なんてことがないようにしたいですね。

ドリルで穴あけをする必要があるので、ポン付けの製品ではありません。そこのところは注意が必要です。
ドレンになる部分のホース取り付けニップルが、上か下か選べるんですが、その際に元々塞がっている部分に穴あけが要ります。

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クルマに流用してみました。チャージクーラー(水冷式インタークーラー)用のリザーバータンクが標準では付いて無い車両でオーバーフロー分は外に排出してしまうタイプなので今回取付けてみました。これでわざわざラジエーターキャップを開けて冷却水を補充する手間がなくなりました。
購入先は迷わずバイクでお世話になっている信頼あるウェビックで安心して注文しました。

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DT200WRのリカバリータンクが割れてしまい、純正品が手に入らないためこの商品を装着。
正直少し高いが、耐熱性などを考えるとまあ仕方がないだろう。
使用には上下の突起のいずれかに2-3mm程度の穴をあけてチューブを接続する必要がある。ホームセンターの安いドリルで簡単に開くが、持っていない人は注意。
DT200WRの場合は純正リカバリータンクが付いていた位置にL字のステーを装着し、そこにタンクを載せてタイラップ留めする形でうまく収まった。タイラップがハマりやすいように窪みと穴がついているため、タイラップを通せる箇所とスペースがあればどんなバイクにも装着できそうだ。

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山の中で低速でイゴイゴするには必需品です

ぶっちゃけホームセンターでホースとボトル買えばいいのですが、車両に固定したり、冷却水を補給する楽さを考えるとこちらを買ったほうがいいです。

ラジエターブレースをつけていると取り付けが楽ちんなので同時装着をお勧めします。

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