ACTIVE:アクティブ

【使用状況を教えてください】
オイルクーラーやブリーザー取り出しホースとして利用してます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブ製はイメージどおりの高い品質です。

【取付けは難しかったですか？】
カットが難しいですが、1センチごとにカットしてもらえるのはありがたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
高耐久で品質は高いです。
長い年月では経年劣化があるものの耐久性はかなり持つと思います。

【付属品はついていましたか？】
他に何もありません。


【期待外れな点はありましたか？】
少々高価ですが、品質は間違いありません。

▼用途に合わせて購入できるので補修用として最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

買った車両にブルーのカラーが付いていた。
カラーアルマイト部品が好きでないので、スッキリとした黒に交換。フジツボも不要。
経年による本体の歪みか、片側はほんの少しカラーが短かったのでワッシャーを入れて調整。
長くて入らない事態を考えたら全然マシ。

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ハーレーダビッドソン用のオイルクーラーには、横型マウントタイプが無い為、取付ステーを加工製作してこのオイルクーラーを取り付けました。足元の邪魔にならないよう、またフロントフォークと干渉しないようにエンジン前のフロントフレームに前述のステーを介して取り付けました。なかなかいい感じに取り付けれました。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)に取付ました。
純正オイルクーラーがボロボロだったのと、夏場の熱ダレがかなり気になっていました。
アウトレットセールでほぼ半額だったのでこれを気に購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アウトレットセール品だったのでブラック・#6・9インチ10段のみの選択肢でした。
大きさは純正オイルクーラーと変わらないくらいです。メッシュホースがシルバーなのが変に目立つのが個人的に気に入らなかったです。なので、別売りの耐熱ホースカバー#6用を購入し取り付けました。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体はそんなに難しくはなかったです。
純正オイルクーラーを外して、こちらを付け替えるだけです。
サイド廻しなのでホースの取り回しやサーモスタットの取付方向がかなり迷います。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行しましたが
外気温10℃以下ではエンジン内温度が最高で70℃。
外気温15-20℃ぐらいでは最高は90℃。
空冷エンジンの最適温度が100℃との事でしたので、東北の11-3月ではオーバークール気味だと思います。
なので冬場はオイルクーラーに遮断版を付けようと思います。
夏場がどれくらいになるかが今後気になりますが、この分だと熱ダレは問題なさそうです。

【付属品はついていましたか？】
本体・説明書・サイド廻し用ホース4本・ステッカー2枚・Oリング2個・オイル取り出し口2個

【期待外れな点はありましたか？】
専用品のはずですが、ホースのクリアランスが結構ギリギリでした。

【取付けのポイントやコツ】
動画を撮ったのでそちらを参考にしていただければ幸いです。

【注意点】
取付の際はオイル漏れがないようにしっかりと締め付ける必要があります。
規定トルクが説明書に記載がありますが、ソケットが入らないのでトルク管理が難しいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
ブラックホースにするためには#6用耐熱ホースカバー・#6用収縮チューブが必要です。
また、ブラックホース化するとホースの外径が変わるのでブラックホース用のセパレーターが必要になります。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が結構分かりづらいのでもう少し丁寧に説明して欲しいですね。
特にサーモスタットの説明場所が一番分かりづらかったです。

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【使用状況を教えてください】
XJR400RにACTIVEストレートオイルクーラーを装着しようと思いましたが、メッシュホースの色合いが好みではありませんでした。何故かラウンドタイプにはメッシュホースが黒いタイプがあったので調べてみるとメッシュホースの上からACTIVE耐熱ホースをかけて収縮チューブで固定しているだけでしたのでDIYで取り付けることにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
質感はとてもいいです。
表面がツルツルしているので耐熱だけではなく車体の傷防止の役割も担ってくれています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーでも似たようなものが出ていますが質感も安っぽいものが多く、オイルクーラー専用品のこちらの方がいいと思います。
価格としてはACTIVEブランドってこともあり高いです。
今回も3m分と必然的に多めに買わないといけないので中々の出費になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
フィッティングを外したメッシュホースに耐熱ホースを通していくのですが、ホースの先とピッタリすぎて上手く通りません。無理して通そうとするとメッシュホースがささくれるので大惨事になります。
メッシュホースの先をできるだけメクラしてささくれないように気をつけて通しました。

また、他のレビューでもあったのですがメッシュホースに通す前に長さを図っていざ通してみると短くなる現象が起きました。素材の関係もあると思いますが耐熱ホースが無駄になってしまうので大きな痛手になりました。
このあたりをメーカーの方でもう少し情報を出して頂けると良かったですが、そもそもDIYで付ける人などほとんどいないと思うのでしょうがないですね。

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見た目だけのカスタムですがここがカスタムしてあるのと無いのじゃ大違いです。
取り付けは交換するだけですがオイル交換と同時にがいいと思います。

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取付は難しいです。
バンジョーがアルミなので締め付けトルクに注意です
パッキンは付属してないにで用意が必要。
見た目はかっこいい。
オイル漏れ確認は必須！

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ちゃんと冷えます。が、塗装が弱く剥がれやすい。

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4.5インチ、7段のものを使用していましたが、かなり冷えて夏以外はオーバークールになりました。
作りは流石のアールズでカッコよいです。機能も十分すぎるほど冷えるのでもう1段小さいラインナップがあれば良いくらいです。
自己満足かもしれませんが、フィッティングやホースまでアールズで揃えてしまうとめちゃ高額となってしまいますので程々が一番かと思います。
ライトチューン車にはおすすめできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正から取付後、夏場に奥多摩ツーリングに行った時、峠で前方を走る車の後ろを３０ｋｍ/hで走行してました。
油温計を見ると128度まで上がり純正オイルクーラーとほぼ変わらない性能でっあった。恐らく、コアの隙間が狭いせいで冷却効率が悪いのだと思います。熱量の大きい大型はプロトとかのオイルクーラーの方が良いかと思います。中型車程度であれば効果があるのだと思います。

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