RC42の油温が夏場は130℃超になることもあってヒヤヒヤするので、エンジンへのダメージを考慮して購入。結果「夏場は空冷バイクに長時間乗るな」という結論に至った。

確かに、純正クーラーに比べると格段に冷えやすく、信号待ちで油温が上がっても走り出せば油温計の数値はスイスイ下がっていく。が、結局エンジンオイル全体が一気に冷えるわけではないので、コンディションはオーバーヒートに向かっていってしまう。ストップ＆ゴーが多くてスピードも出ない市街地では、純正クーラーと大差ないという体感。この大きなクーラーを搭載しても、水冷バイクのようには乗れないなと感じた。ただし、信号や車通りの少ない田舎道をツーリングするのであれば、かなり長時間走れるようになったと思う。

取り付け後の試走では、スタートから１時間程度走って油温が120℃に達した。走り出せば油温計の数値は下がっていくものの若干のパワーダウンを感じたので、そこで中断した。優秀なクーラーなのは間違いなのが、この商品をもってしても真夏の熱気には勝てない。

純正クーラーからの交換作業自体は難しくないが、RC42はオイル取り出し口あたりが狭くて作業しづらく、トルクレンチが入らない。そのため手トルクでの作業になるのだけど、アルミのバンジョーは破損しやすいうえに本締めは一発勝負なので細心の注意が必要。ちなみにマニュアルにも、バンジョーの締め付けトルクの記載は無し。「締め付けトルクはサービスマニュアル参照」と記載されているが、純正はバンジョーじゃないから締め付けトルクの記載がないんだよね……。20ニュートン弱くらいで締めて様子見しているが、今のところ問題なさそう。

商品説明にはフロントフェンダーをカットして取り付けるよう記載されているが、街乗りくらいではカットしなくても大丈夫そうだ。こまめにフェンダーをチェックして、今後当たるようなことがあればカットしようと思うけど、今んとこまったく干渉ナシ。

10万円出してまで純正から交換した意味はあったかというと、うーん、どうだろう。純正のままでもよかったような気もする。ただ、冷却性能は間違いなく上がったし、エンジンにダメージが行ってしまったら10万円の出費では済まないのだから、安心料と考えればそこまで高くはないかもしれない。

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rh02j2001年式に装着しました。
防振用のゴム分厚いんでネジ側をちぎり取るとちょうどいい感じ。
純正のオイルクーラーのカラーは微妙につけられんくなるんで穴空け加工が必要。

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社外オイルクーラーが邪魔でフルカウル化の邪魔だったので　純正品を探していたのですが、程度のいい物が無く　オイルクーラーレスにしてみました。　今のところ問題は出てませんが、元々オイルクーラーが付いていた車種をレス化するのには不安もありましたが　他のオーナー様もレス化している方も多いので　試してみました。　価格に関しては　微妙な設定ですが、念願のフルカウル化出来たので、見た目は満足です
純正もしくは純正サイズのオイルクーラーが見つかれば、外すつもりです。

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写真ではゴールドフィティングでしたが、
オールブラックが入ってました
オイルラインアダプターの取り付けネジは短くて取り付け出来ない、m8の20mmでも5mmしかねじ山に噛まない

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SR400 FI 4型 '16 に取り付け。
取り付け前は近年の春先?夏終話りまでの気温上昇傾向、インジェクションになって燃調薄く,熱持ちやすいのでホットスタート状態になりやすかったのが、取り付け以降はかなり改善されました。
若い頃キャブ車に乗っていた頃はホットスタート状態になったことすらなかったですが…。
ただ、取り付けは結構厄介で面倒です。取り説にはホースの取り回し方は一切載っていませんので経験やセンス、フィッティング取り付けも締め付け加減やごみカスなどの異物混入厳禁等、経験がないとFI車のタンク脱着でさえ面倒なのでバイク整備経験の浅いの方は
手を出さない方が良い作業でしょう。(元二輪整備士)
取り付け後もタコメーターワイヤー、デコンプワイヤーもクーラー本体に干渉するので工夫が必要です。地域によっては冬はオーバークールする可能性も有るのでコレも対策が必要でしょう。
私は現在金属加工業をしていますが専門機械や材料を使用せずにワイヤーとオーバークールの対策はホームセンターでも売っている物を利用して美観的にも上手く出来ました。

取り付け数年後、2台持ち出来ないのでこのSRはオイルクーラー付けたまま売ってしまいXSR700に乗り換え…また数年後、SR FI 4型 '14に出戻り…やはりオイルクラ―付けないとホットスタート状態頻?傾向…
自分でも解ってはいたが、SRにはまた必ず戻ってくるだろうとマフラーやその他は純正に戻したり外して手元に残して売ったのですが…オイルクーラーも外して売れば良かったと後悔…
ホントにFI車にはオイルクーラーあった方が良いですね…(特にSRでちょい乗りも多くする方)

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気温25℃前後で街中を走りましたが、エンジン停止後の空冷エンジン特有の熱気がやわらいで、冷却効果は純正以上と感じました。真夏時の冷却効果がどれくらいか、今から楽しみです。取り付けの際の説明書はありませんでしたが、自分でオイル交換できるような方なら、取り付けられると思いますが、インチのスパナ等が必要で、横着せずにエキパイを全部外してからの方が、後々作業が楽です。説明書は無くても取り付け後の姿図があればと思うところでした。

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オイルクーラーの取り回しを決めるのに
M10.4番仕様はなかなかありません。
あるっちゃあるのですがUS規格だったりするので
バンジョー側の内径が緩かったり使えないことはないのですが、
シフトアップさんの製品はピッタリなのと安いのでオススメです。
自分はランマックス製との組み合わせで使用しました。
シフトアップさんの商品は廃盤になることが多いので
継続してほしいです。

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フレーム下に取り付け用を購入したのですがサブフレームに干渉して取り付け出来なかったのでサブフレームに装着してみました

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今回、当オイルクーラーを装着してみました。夏場に向けての対応です。SRに乗っておりますが、夏場は100℃オーバーの油温になってしまうこともツーリング中には、しばしばあります。
エンジンの熱だれ防止も含めたもので、今回装着して先日、日光霧降高原方面ツーリングに行って来ました。下道?高速?ワイディング山道といろんなシチュエーションで約250キロ程走って来ました。外気温も30℃超えて真夏日でしたが、油温は65℃?85℃で安定しておりました！装着前と比較すると、?20℃前後は油温が下がりました。お陰様で油温、エンジン状態に余計な気を使うことなく、快適なツーリングを楽しめました。もちろん品質面でもオイル漏れやにじみ等一切有りません！高額なパーツではありますが、装着することの価値は十二分にあると思います。
なを、冬場オーバークールが心配であれば、サーモスタットまたは、クーラー全面にパネルを装着する等々の対策して年間を通してバイクライフを楽しく過ごして行きたいと思います。
この度は、イイ商品に巡り会えて満足しております。
有難う御座いました！！

ジェベル200にオイルクーラーを取り付ける為に購入しました。ブルーのアルマイト仕上げが古いバイクには似合わない

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