絶賛との事で購入しました。
エンブレが滑らかになるとか、パワーアップしたといったレビュー見ましたが、実感はありません。3000回転位のカチカチ音が少なくなりましたので、潤滑は良くなっていると思います。
オイルタンクキャップと、ツインラインの分岐を取るパーツに油温計を取付けていますが、パーツに着けた方の油温が5度程度低いです。このパーツにはフィンが刻まれていますので、その効果かもしれません。
カチカチ音は確実に少なくなるので、気になる方にはオススメです。パーツの精度も良いです。

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シュラウドステーも付属でコスパもよく取り付け簡単で満足してます。
ガンガン回して走らないのであれば夏以外必要無いかも。オーバークール対策でコアカバーかサーモを準備しておくのがいいと思います。

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純正マフラーがEURO3の基準のため、触媒入りに加速騒音対策の
サイレンサーで重たいのとマフラーステーを作り替えたので使用。

これで振動よりも重さから来る力を逃がすかなと。
難しいのは使うボルトの選択。
なので作業スキルはプロ寄りに設定。
ボルトナットの締め方も、しっかり分かってないとダメ。
工夫とまで行かないまでも対策は必要。

個人的には満足です。

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まずはじめに「ポン付け」は不可能だと思ってください。この手の商品は金具やボルトのサイズが合わないのは当たり前です。自分で加工出来る人向け…っという前置きは書きましたので、実際に取り付けしてみた結果…めちゃくちゃ格好良い！！性能も上がった「気がする」（笑）かなりスパルタンなデザインになるのは良いですが、性能を求めるなら良い冷却水を入れた方が良いかもですね（笑）金属を削ったり穴を開けたり結構手を加えるのが前提だとある程度覚悟して購入したら幸せになれると思います！とにかく格好良いので、私は買って良かったです！！

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【使用状況を教えてください】　ヨシムラボアアップ125エンジンに使用。高回転でも高い油温にて油膜切れしにくくするために。
見た目も特別感あり。
エンジンをいたわるには、補機類が大事。
キタコのクラッチカバーと併用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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本当はオイルポンプに近い、フィルター部分から循環させた方が効果が高いのかと思いますが、ホースがゴチャゴチャ付くのが嫌なので　ホースが短くて済む　それとバンジョウは黒だったので、これをチョイスしました、当初３段で良いかと思いましたが５段でよかった
しかし想像以上に温度は下がらなかったですね　５度ほど下がりますが　５度のために数万円掛けるなら、高級オイルの交換頻度を上げたほうが良い気もします、オイルの流量上げるか？圧を上げないと効果が低いのかも
タケガワのステアリングダンパーを付けてたので、ダンパー側の少々加工が必要にはなりますが、大した作業ではないです
ホースはステンメッシュの方が見た目は良いです、キタコは布メッシュホース、ゴムホースより全然良いとして、ホースバンドがかっこ悪いと思い　ホースエンドフニッシャー（だったかな）を付けて見栄えも良くなりました　バンジョーボルトも赤くなく黒いほうが良いです

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武川か？キタコか？で悩んだんだけど、武川は取り出しがフィルター部分からなので、どうしてもホースが長く　それが嫌なので、ヘッドから取り出せるキタコを選びました
３段が欲しかったのですが　在庫なし納期未定だったので　仕方なく５段に（３段の方が圧が高くて冷えると思う）
ヘッドから取り出しの方がホースが短くて良いです　バンジョーが赤いのが嫌ですね黒が良いです
タケガワのステアリングダンパーつけてたので多少の加工は必要でしたがそれほどむつかしくないです
ホースもメッシュの方が格好良いのは当然ですが、あの長さでは無理でしょうね　
ただ単にゴムホースじゃないでそこは許せますが、ホースバンドが昭和感？見た目もダサいので何か良いものは無い物か？と思います
ホースバンドが何とかなれば９０点ですね

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1時間程度で取付可能で迷うことはほとんどありません。
ラジエターの向きがあるようで、ねじ山の面を良く見るとわかります。
ねじ山側はツライチで取り付けるようです。
同時にタケガワのセンターキャリアとデイトナのエンジンガードを使用しておりますが、センターキャリアの取付金具を利用し組付け出来ました。エンジンガードとの干渉はありません。
センターキャリアにかぶせる様にステーを取り付けるとぴったりはまります。

従来の取付方法と異なり、タペットカバー上部より取れるので取付も簡単です。
カウル外しは行わず。スロットルセンサーの取り外しだけで取付できました。

オイルラインの確認もしましたが問題なく吐出しており、流量もノーマルで問題なさそうです。
エンジンがノーマルの場合は冷えすぎるので段ボールで風よけを行ってます。

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パーツは評判通り精緻に作り込まれています。
本パーツの取付けは、非常に簡単に行なえます。
ただ、エンジン直付けですので、トルクレンチを用いてSRのサービスマニュアルを参照し、規定トルクで取り付けました。

取付け後、オイル漏れのチェックのためにアイドリングし、3,000rpmぐらいまで回してみましたが、その時点でエンジンの回転の円滑さを実感できました。

走行は、全回転域でスムースに回るためにトルクが向上したような感覚で運転出来ます。
また、エンジンブレーキもマイルドになるため、速度調整がしやすく、まるで運転がうまくなったかのような感覚です。

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トルクスレンチで装着簡単で効果は絶大でしょう。

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