115ccボアアップに伴い冷却性能向上の為購入。
コンパクトなパッケージに飾り気もあり見た目はいいです。
値段も良心的。

ですがクーラーコアのステーをタンク下でフレームを抱き込む様に固定するのですが、固定する際にフレームを貫通させるボルトの頭とナットがタンクに干渉する位置に来ていた為、タンク下部に穴が開いてしまい、ガソリンが漏れ出すハメに。
シフトアップに電話したところ、タンクに開いた穴の修理及び干渉しない様ボタンボルトに変更してもらい、丁寧な対処をして頂きました。

性能面はあまり冷えません。
クランクケースよりオイルホースを取り出していましたが、走行中上がった油温はほぼ下がらないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このオイルクーラーを買うまではシフトアップ製のオイルクーラーを使用していましたが、
ほぼ冷えず。
125ccへボアアップした事により買い換えを検討し、このオイルクーラーを購入しました。

とにかくコア面積が広い。装着し200km程走行しましたが、
以前なら115ccで130℃程まで上昇していた油温が今回は110℃前後。
初めて「オイルクーラー」と言うモノを体感しました。

フロントタイヤで拾った小石等が直撃する位置なので、できればコアガードの商品化を望みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずコアがゆばみまくりで酷い状態です。
一応オイルの流れをチェックしてみると流れが悪すぎる・・・空気をふーっと入れても抵抗感があり粘度のあるオイルではかなり抵抗になると思います。
高回転エンジンでの使用ではオイルのまわりが悪くて焼き付く可能性があるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注文してから届くのに2ヶ月かかりました。
届いた時はそれは嬉しくて嬉しくて、すぐに取り付けに入りましたがフレームのボルト穴とオイルクーラーコアの穴が合わずテンパりました。

ゼファー用で買ったものなので心配だったので問い合わせをしてみると別途車種別にステーが必要らしい。
それはそれで構わないんだが、必要なら最初から商品説明の中に別途買う必要があるとか書いておくべきだと思う。それが分かっていればオイルクーラーが届くまでの2ヶ月でいくらでも準備出来たと思う。
それか少し割高になっても最初からキットの中に入れておいて欲しいと思いました。

それからオイルクーラーを変える人はだいたい整備ができる人かバイク屋に出すと思いますが、商品のキットの中に取り付けに際し取り扱い説明書が、あった方が良いかなと思います。

それ以外で特に不満は無く商品自体は流石のクオリティかなと思います。
ステーを買って早く取り付けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

熱ダレ対策に当方のカブ90改105ccに5段タイプを装着。
ボルトの材質はカムカバーまで貫通する長い物はステンレス、それ以外は全てスチールです。取り付け精度は完璧です。オイル漏れもありません。
5段なら純正プラグレンチも使用できます。
気温30度位で長時間高い回転数を持続した状態でもパワーダウンは気になりませんでした。
油温計をつけていないので、何とも言えませんが油温は下がっていないと思います。シリンダーヘッド周辺の冷却に効果があるように感じます。
レッグシールドに隠れてチラリとしか見えませんが、それがまた良い感じです。
オイルラインが当然ながら純正とは逆になります。当方は少しパニクりました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

各所のインプレを見ても、プラグ着脱性やプラグキャップと本体との干渉等に
深く言及したものを見かけないので自分で装着して試してみたものをアップします。

画像一枚目は元々付けていたプラグキャップ、NGKのLD05F。
若干嵌めにくい程度で差し込んだ後もクーラー本体と接触もせず問題ありません。
一部にはプラグキャップを削ったりされている方もおられるようですが、
これは問題なかったです。

画像二枚目は製品指定のKTCのプラグレンチ、B12P-16Hを差し込んだ状態です。
差し込むのにギリギリで結構きわどいクリアランスですが、これも問題なし。
ただちょっとでも緩めたら即レンチを抜いてあとは手で回して抜く必要がありました。
プラグを締めるときも逆の手順でないとダメなくらいですね。
レンチを回す12mmのスパナも太かったり厚みがあったりするものはダメかも。

参考までに画像のエンジンはJUNのBFヘッドが付いていて、それに装着してます。
10段でもプラグ回りに致命的な干渉はしないようですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z750gpに取り付けしました。
皆さんが、よく言われてるホースが長いとかの問題も無かったです。いたって普通に無理なく取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方、W800に、純正エンジンガードとアールズギア ワイバンクラシックを装着していました。
アールズギア ワイバンクラシックは、純正マフラーと形状が変わらないと思い、商品を注文して、取り付けてみましたが、純正エンジンガードがあると、絶望的にコアが装着できないです。純正エンジンガードを取り外して、コアがなんとか装着できたのですが、コアが、エキマニ部分に、微妙に接触します。この接触がどれくらい影響するか走って確認してみました。走り終わった後、コアを触ってみると、意外と熱くて、駄目かと思ったのですが、エキマニ部分と比較して、圧倒的に、コアの温度の低下が早かったので、接触の影響は少ないと思われます。3月下旬に走行して、油温は80℃までしか上がりませんでした。様子を見て、接触部分だけでもバンテージを巻こうかと思います。

結論: アールズギア ワイバンクラシックを装着されている方は、このオイルクーラーの購入は止めたほうがいいです。

商品は、非常にしっかりとした作りです。もう少しナットとか薄くしてくれたら、空間的に余裕を持って、装着できるんですがね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ksr100ボアアップにより油温が上がるようなりましたので、取り付けました。シュラウド部をカッターなどで切り、直接オイルクーラーに風を当てると冷えやすくなります。取り付けも簡単です。夏のボアアップksrには必須なのかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブＦＩをボアアップし慣らしの時によせばいいのに長い上り坂を走行中に

抱き着きを起こしてしまいシリンダーとピストンに傷が付いてしまいました。

シリンダーピストンを新に購入するお金がなかったので取り敢えずオイルクーラーを

購入して騙しだまし乗ろうと思い購入しました。

武川ハイパーＳステージ88ccのキットに取り付けましたが説明書も分かり易く簡単に

取り付けをする事が出来ました。

ただ武川製のエアークリーナーに少し当たりますが大丈夫です。

実際の走行はオイルクーラーを取り付ける前は（抱き着き後）油温が85°だったのですが

オイルクーラーを取り付け後は油温が50°になりました。

まだ寒い季節ですので何とも言えませんが暖かくなって来るとどうなるか分かりません。

その頃には新しいシリンダーとピストンを購入しようと思います。

コストパフォーマンスに優れエンジンを冷やす効果もとても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。