Fタイヤの跳ねあげる泥汚れや、小石や昆虫アタックによるラジエターへのダメージを防ぐために装着しました。
近寄ってみると六角形の無数の穴がさりげなくオシャレです。

取付は簡単…とはいかなくて、上のボルトを着脱する際に工具や手が入りにくいので、フロントフォーク等を傷つけないように注意が必要です。

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999sに装着しました。ノーマルでは小石を拾ってダメージを受けますので必須なアイテムだと思います。サイズ・寸法・フィッティングが完璧でした。精度も高くとても満足できる商品です。

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ラジエター周りのドレスアップやコアの汚れや破損防止にオススメです。

取り付け手順
(1)ラジエターのボルトを外す
(2)コアガード上部の爪をラジエターに引っ掛ける
(3)ボルトを戻す（締める）

取り付けは、5分程度で簡単

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飛び石などでラジエターコアが潰れるのがいやなので、バイクを乗り換えると必ず取り付けるのですが、このバイクの前に乗っていたZZR1400の物に比べるとサイズの違いでしょうが、1万円ほど安いので助かります（笑）
あと他メーカーの物とは違い、派手なロゴが入ってないのもお気に入りです。

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VTR250「09年型」
に取り付けました、ドレスアップ＆ラジエータの保護の為ですが、説明書にはコアガードの能力はないと書いてありましたが、目的がドレスアップなのでそれほど気になりません。
取り付けた感じ、見た目が結構変わったので少し驚きでした。
プチドレスアップのつもりでしたが思った以上でした。

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フルカウル車ではなかなか見えないですが、フロントタイヤからの巻き上げでラジエターをつぶしたくないので最初につけることをお勧めしますよ。
ましてや、この車種は温度の上昇は一瞬ですから。
つぶれたラジエターでの冷却不足でオーバーヒートなんぞ目も当てられませんからね。

純正でもオイルクーラーには荒目のガードがついていますが、この商品はその下に取り付けることができるので二重の効果ありでお勧めです。

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ラジエターファンを交換した際に、ラジエターの目が意外と潰れていたために、修正したのですが、今後乗り続けていく際、目がまた潰れてしまうことの予防のために今回取り付けてみました。見た感じがシンプルなために、ロゴ無しにしました。取り付けた感じは、シンプルなために、すんなりとバイクには馴染みました。
今後ラジエターへの防御に関しては時間が立たないとわからないために、星は4個にします。前回何もつけない状態で、目が潰れていたので、今回はカバーを取り付けたので、効果はあると思いますが。
個人的には、シンプルな見た目がとても気に入っています。

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K-FACTORYのコアガードをZRX1200DAEGに取り付けました。

目的はドレスアップです。ラジエターの異物混入防止もありますがガードの目もかなり大きいのでそこまで期待はできないでしょうね。

取り付けは至って簡単です。
両サイドのカバーを外しラジエターコアの前にボルト締めするだけです。

走った感じは冷えるわけではないので良くは分かりませんが小さな石や虫が沢山付いています。本来でしたらこれらがコアを傷めるのですがしっかりとガードしているのが分かります。

ビッグラジエターほどの機能性や注目度もありませんがこちらもかなりのドレスアップにはなっています。
黒のサイドカバーの中に見えるステンレスのガードは輝いて綺麗ですよ。

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水冷エンジンの多くの車種と同じように、GSR250のラジエーターにはカバーも何もなく、放熱フィンが剥き出しになっているわけですが、5000kmほど走って洗車時などに改めてラジエーターを眺めてみると、フィンって思いのほかダメージ受けてるものなんですね。

もちろん積極的に走行風に当たらなければならない物ですから当たり前ではあるのですが、のんびりトコトコ街乗り＆ツーリングにしか使っていなくても、フィンのところどころに小石の跳ね上げを受けたような小さな潰れがちらほら見受けられます。

まあ、その程度では見た目が多少不細工になるくらいで、しかもよくよくじっくり確認しなければ分からない程度。実際のところ、機能的にも放熱効果なんぞは特に劣化するようなことはないのでしょうが、愛車をできるだけ美しく保ちたい方には悩ましい部分だと思います。

商品はかなりしっかりとした厚みのあるステンレスが用いられており、エッチングで加工されたハニカム状のメッシュは冷却効率と保護機能を良いバランスで満たすように、サイドと中央で大きさを変えるなど、工夫が見られ、併せて5種類のカラーから選べるエンブレムと共に、ドレスアップ効果も高いのが嬉しい部分だと感じます。ちなみに私は黄色をチョイスしてみました。目立たない所にワンポイントですが、これくらいのさり気なさも良いんじゃないでしょうか。

ちなみに同梱されていたマニュアルには、作業手順として『タンク横両サイドのカウルを外す』となっています。

コレ実はGSR250にとって地味に面倒な作業です。タンク横のシュラウドを外すにはそれに先立って左右二つずつあるサイドカバーを取り外さないといけません。

で、お目当てのシュラウドを外すのも、どういう構造で装着されているか理解していないと恐らく最初は戸惑うことになると思います。ヘタすりゃカウルのツメごとバキッといくかもしれません。ついでに埋め込まれているウインカーユニットまでバラす必要があります。

…が、実はそこそこ慎重に作業すればカウルの着脱せずとも取り付け可能でした。ただヘタをするとラジエーターカバーそのものがコアにキズを付けてしまうかもしれませんので注意してください。

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何気なく商品を探していたら、タイミングよくセール中だったこともありお得なプライスで購入しました。

所詮はステンレス板1枚ですが、コアを潰したり虫が隙間に入って固着したときの掃除を考えればあっても損はないと思い購入しました。

条件として、メーカーロゴが大きく入らないものを探していたので、その面でもこの製品は自分の要求にマッチするものでした。

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