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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2513件 （詳細インプレ数：2438件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1184 | |
| おおむね期待通り: | 845 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 409 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
ヤマハRZ50 '00年に取り付けました。取り付けはガソリンタンクを外して、純正のCDIとカプラーで取り替えるだけ、簡単でした。製品が思ったより大きいのでタイラップでフレームに固定すればタンク下に見えてしまいますが、気にはならないレベルだと思います。
さて効果ですが、まずは期待どおりリミッターを見事に解除してくれます。ノーマルでは4速より上は60km／hを越えますので、レッドゾーン近くまで回せないのですが、装着後はめいいっぱいいけます。これはかなり気持ちいいです。エンジン、キャブ、チャンバーはノーマルで、パワーフィルターの交換とギヤ比をノーマルの12T-49Tから、13T-48Tに変更していますが、6速でちょうど吹けきるかどうか、というところまでいけます。
ノーマルではかなり不満だった6000回転以下のトルクも、モリモリ！とまではさすがにいきませんが、モヤモヤ感はかなり解消できました。6000回転から上はスカッと回るというよりはトルクが増して押し出し感が強くなったという感じでしょうか。いずれにしても原付でここまで走れるんだ、と感心しました。
ノーマルチャンバー用のマップ3でのインプレッションですが、今後のチャンバー交換などが楽しみになる製品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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NSR80（前期、92年式）で使ってます。
ちょっとノーマルCDIでは1万2千回転まで
伸びが悪いな、と思っていたので、この銀は評判
が良いので、しかも80でも使えるということで
買ってみました。
NSR50用なので、そのままでは装着出来ま
せんが、ギボシ端子でちょちょい、と切った貼っ
たすれば写真のようにカンタンに取り付けOK。
配線の取付方法は、それぞれの色を本体側と商
品のCDIと合わせればいいだけ。
ただこのNSR80への接続方法は付属の取説
には書いてないので自己責任でお願いします。
走行中の感想は、鋭く1万2千回転オーバーま
でエンジンが軽々回り、サーキット走行が楽しく
なります。パワーが若干上がる気がするので二次
減速比をロングに振りました。
この値段でエンジンが軽快に回るようになるの
で、悪くない選択肢だと思います。
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SP100のNSFにつけています。
装着の定番なので買いました。
つける場所はアッパーカウルステーの下につけております。
調整幅が広いのでセッティングを出せる人には最適だと思います。
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4.0/5
マフラー、ビッグキャブ、パワフィル、スプロケ交換
のエイプ50に取り付けました。
ノーマルCDIだと4速から5速にシフトチェンジした際
エンジンが回り切って無い感じとエンジンの回転の谷間が感じられたのでこの商品を取り付けてみました。
1速から5速まで谷間が無く回り5速からも回り切っている感じになり、ストレス無くスムーズな乗り心地になりました。
設定を変えられるので、そのカスタム具合で変えられるのも良いです。
最高速は伸びないですが扱いやすくなったとおもいます。
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5.0/5
D社製のCDIからスーパーバトルへ変更したところ、高回転側がさらによくなりました。
全体的に回転がスムーズになったような感じです。
CDI交換に関してのコメントは、あまり体感できないようなことが書き込みされているようですが、スーパーバトルは体感できるかと思います。
オススメです。
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4.0/5
NS-1用のリミッターカットとして購入しました。
最高速も上がり、気持ちよく回ってくれます。
貰ったバイクの修理の一環としての設置です。
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5.0/5
TZR50Rに使うCDIで優れている物と言えば、YECのCDIかこちらの製品とのことで
いろいろ物色してみましたが、前者は”公道使用不可”と入手困難な部品である為、
こちらの製品を購入しました。
性能は聞いた通りの効果があり、とても扱いやすく、取り付けも簡単でした。
自分の場合は変換ハーネスをPOSHから補修部品として取り寄せたのですが、
その時の対応もとても丁寧だったのも好印象です。
そういった点も含め、☆5つの評価です。
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プラグをB9EGVに変更して使用。
NGKプラグキャップから変更して使用していますが、大きな変化は見られません。
少し元気になったかな…といった感じでしょうか。
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エンジンは何も手を加えずのノーマルです。
装着後、頭打ちが消えてストレス解消でした＾＾
＋5~8km程度ですがUPします。
ただ原付につき御用になる確率もUP＾＾；なので2種登録して乗ってます。
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3.0/5
今のカタログではスーパーDioは取り付けできませんとカタログに書いてありますが、ボクが買った時はスーパーDio用としてありました。が、小さい文字で対応する車体番号が・・・それを見落としてしまい、気がついたのは現物を手にしてからでした。仕方ないのでメインハーネスをキーセットごとごっそりAF27のものに換装してようやく取付が出来ました♪が、てっきりCDIでリミッターがかかっていると思っていましたが、駆動系でリミッターをかけていると知って途方にくれました orz
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コメント(全2件 )
CDIはパソコンなどで設定していなくても機能しますか？
（リミッターカット）
パソコンなどでの設定はしていません。そのままポン付けしただけのインプレです。