ADVANCEPro:アドバンスプロ

純正コイルも調子良かったんですが、走行3万キロ超えたので念の為交換しました。CDI点火のV161です。

交換するに当たって特に難しい点は有りませんでしたが、コイル本体のボルトがインナーカウルに干渉して1本外し難かったので、フロアのボルト4本外して持ち上げながら外しました。

交換は純正コイルのコネクターを1本差し替えて、コイル本体をボルト2本で止めるだけです。

本体から出ているアース線は、つなぐ場所が無かったので収縮チューブで封印して、プラグコードに束ねました。

プラグキャップには、シリンダーカウリングのプラグホールの直径に合わせたキャップがついていますが、これは自由にスライド出来るので、プラグホールをきっちり塞げます。

交換後は、プラグキャップがプラグにキツくはまる様になりました。比べると純正のプラグキャップはユルユルになってましたね。また、プラグのターミナルナットは不要です。

走行してみて、純正コイルの時に比べてスムーズにエンジンが吹けるようになりました。

純正コイルの時は、吹けがガサガサする感じのあった回転域が無くなりました。鈍感な私でも、わずかにトルクが上乗せされた感じがしました。

普通に良い商品だと思います。

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今回はリード110前期に流用しました。
PCX用を購入しましたが、問題なく使用できます。
コイル自体は汎用なので当然ですが…。
プラグコードは根元付近から切り取り、NGKのパワーケーブルに変更しました。元々プラグコードはNGKのものを使用していました。プラグはNGKのイリジウムです。
始動性はすこぶるよくなりました。
それ以外はあまり体感していませんが、効果はあると感じています。

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私のがハズレだったのか、取り付けて半年ちょっとしたくらいに、エンジンが暖まってからの再始動がセルを長めにしないとエンジンがかかりにくくなりました。
その際耳を澄ますとイグニッションコイルあたりからパチパチした音が聞こえ1度純正コイルに戻すと再始動もセル1発に戻りました。
電気製品なので劣化による寿命は必ずありますが、もうちょっと耐久性が欲しかったですね。
性能に関してはトルクアップ等の体感は出来なかったです。

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走行距離は13000キロ位だが、年式がだいぶたっているアドレス(k5)を購入し、一万キロほど走行したので交換してみました
選んだ理由は、安かったから！
早速、取り付け後の報告です。

まずは、始動が軽くなった気がします。
バッテリーがそろそろなんでちょいちょい充電しながらなんですが朝とか寒い時でもセルが軽やかに回り元気よくエンジンがかかります。
また、ノーマルマフラーをちょいと加工して抜けを良くしてるんですが、、、排気音が大きくなったような気がします。
これは、燃焼効率が上がったので音質が変化したのでわ、、、、？

肝心の走行ですが、今回ベルトとウェイトローラーも変えたのでイマイチわかりませんでした。

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いい加減くたびれであろう純正IGコイルから交換です。

純正はIGコイルをネジで固定してるので、
これもネジで固定しようと思ったら
キッチリはまらなかったのでタイラップで留めてます。

どうしてもネジで留めたいなら少し削る必要有り。

使用後の感想はゼロスタートが力強くなりました！

今まで使ってたのがヘタッてただけかも知れませんが(笑)

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設置後？まあ良い感じです。
普通の熱価のイリジウムをそのまま使ってましたが？？
確かイリジウムの先はすごく尖ってた気がするのですが丸くなってた？（しばらく使ってて）
それだけ点火がよくなった？？？

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チャンプrsに使用しました。流石に27年も前の車両なので劣化してると思い値段も安いので購入しました。やはり劣化していたのか交換してからエンジンも一発でかかるようになり最高速も上がりました。旧車のイグニッションコイルの交換はオススメです！

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点火系の部品（名前忘れた）と同じメーカーだったので買いました。
後、ウェイトローラーもなぜか偶然同じ。
その後、微調整をしてたらなぜかお気に入り設定（今の段階で）になりました。

車体をバラすのは慣れたので、普通に・・・・終わりました。

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Sのk9LOに取り付けましたが正直微妙です。
まず純正のコイルと比べ見た目何も変わらない。純正コイルの＋-がこのコイルは逆に配置されており、コネクタに水の入りやすい上向きになります。アース線の長さからシリンダーヘッドかインジェクション周りにしか配線できない。プラグキャップのゴムキャップの形状が小さいため隙間から水ないし埃が入りやすく、雨天時にリークの可能性が高い。肝心な性能ですが、気持ちエンジンの始動がよくなったか？と感じるか否か微妙な感じ中間トルクに関して特に感じることは無かった。暫く様子を見ますが、おそらく純正に戻すと思います。メジャー所のシリコンコードとキャップの方が始動性能が良くなったと体感できると思います。粗悪品ではないが価格と性能は評価しずらい。

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電装系が弱いアッローロだけに効果がわかりやすい。
どの速度域でも、フラットにトルクアップしているように思う。
ただし劇的な変化が得られるわけではない。

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