ADVANCEPro:アドバンスプロ

アーシング実施、セルリレー配線強化実施、セルモーター配線強化実施。
セルボタンを押すとキュルキュルではなくてキュボンとエンジンがかかります。

他にも何かしたいなとアドバンスプロの強化イグニッションコイルに手を出しました。
この商品はポン付けを期待し手を出すと泣くかも。
先ずデカいです。
純正のコイルの取り付け位置に収まりません。
ボルト穴の間隔も純正と相違。
3mm厚のアルミ板端材でステーを作り
純正のコイル取り付けの雌ネジに位置合わせをして穴開け後に
やっと車体に収まります。

商品の説明書にハーネストラップ回避の説明が有り
車体側のプラスマイナスと商品のプラスの配線色が逆。
念の為にテスターを使い通電確認をしながら端子を差し込み取り付け完了です。

これバイク用品店チェーンのピットだけでなく
ディーラー計ショップでも個人ショップでも嫌がられるでしょうね。　

ワンオフステー以外の取り付けが無いかと
ネット検索をするとコイル側の２つ有るボルト穴の
１つはボルト留めをしてもう片方は結束バンドもヒットしましたが
長期的に見るとコイルが重いのでボルト破折か雌ネジ駄目になるか
車体側雌ネジ周辺のクラックでしょうか、

さてエンジンを始動します。
前評判通り振動が増えています。

走り始めるとトルク感が顕著に増しています。

最高速度に達する時間は?計測していません。
が明らかに元気に走る様になりました！！

燃費は向上しました?

イグニッションコイルには必ず寿命がきます。
アドバンスプロの説明書にも外した純正コイルは
万が一の為に車載しておく指示があります。
親切なのか製品は本当に大丈夫なのか不明です。

主にワンオフステー作りに労力は費やしますが
結果は上々で取り付けて良かった商品です。　　

アドバンスプロは閉業なのかしら?
パーツは軒並み生産終了という。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

水曜日に取付して3日後の土曜日には始動不良になりました。色々と試行錯誤しましたが、復旧せず。口コミにもすぐに壊れるとの評価があったので、純正を持っていて助かりました。純正に戻したらセル一発で始動。勿体ないですがしょうもない商品を買ってしまった勉強代にします。買わないことを強くオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車から約30,000kmでエンジン始動直後、アイドリング状態を維持できない不具合発生。（煽ってエンジンが止まらない様にしないとエンジンが停止する）改造箇所は東京堂のビッグスロットルのみ。
・ゆるい登坂で失速。??失火してる？
・燃費悪化、排ガスも臭い？??不完全燃焼？
・トルク感皆無で直ぐ失速する。
バイク屋はビッグスロットル、燃料ポンプ、異物の噛み込みを指摘するが、取り敢えずイグニッションコイルを交換。当たりだったようです。CPU関連のリセットはしていませんが、大丈夫そうです。
アドバンスプロのイグニッションコイル、評価・評判に怖さもあったが、コスパに惹かれて購入。
装着後200km程走ったが、
始動性：問題無し。普通にアイドリング。
振動：増えてる気がする（単気筒の一発一発の爆発力が上がった？）が、単純に逝った純正のイグニッションコイルからの交換でその様に感じるのか？
加速：中速域からの加速が改善。（三速前回でレブリミットまでの時間が確実に早まってる。）
生産自体は中華製かもしれんが、モノ自体は浸水しないように要所要所がキチンと結束されているし、プラグキャップの装着感もカッチりしている。取り敢えず20,000km持ってくれれば嬉しい??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　主に通勤です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。商品紹介写真のとおり簡易包装です。

【取付けは難しかったですか？】
　純正品と置き換えるだけです。しかしプラグコードの延長は必須です。
　ハーネス、コイルの固定ボルトは純正品を流用します。

【使ってみていかがでしたか？】
　温間時の再始動性が良くなり、発進?60km/h程度の加速感が向上しました。
　燃費は1Lあたり数km程度向上しました。

【付属品はついていましたか？】
　商品の写真そのままです。

【期待外れな点はありましたか？】
　他の方も書かれているように、プラグコードが短いです。
　商品のプラグコード全長+30mm程度コードを延長する必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　ヤマハのパーツリストを見ると、純正品のコードを固定しているケーブルタイは部品として
　販売されていないようです。

　Amazonで純正のケーブルタイとほぼ同じ物があります。
　https://www.amazon.co.jp/dp/B00UYSXO4M?psc=1&ref=ppx_pop_dt_b_product_details
　このケーブルタイで車両側の楕円穴に問題なく固定できました。

【使用状況を教えてください】
　主に通勤＆ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　画像の通り

【取付けは難しかったですか？】
　難しくないけども加工が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
　ほぼイメージ通りの加速＆燃費の向上。
　燃費は1L/4km位向上しました。

【付属品はついていましたか？】
　画像の通り以外の付属品は無無くて商品袋に入っていたくらい。

【期待外れな点はありましたか？】
　XFORCEにはプラグコードが短くて購入前に注意点がなかったこと。
　プラグコードのあちこちにバンドで結束しているところ。

【取付けのポイントやコツ】
　バッテリーのマイナス端子を外してからの作業をしてください。また、バイクに依っては前もって不足分のプラグコードを延長する加工が必要になります。

【説明書の有無】
　無し。

【わかりやすさ】
　ちょっとの知識が有れば取付け出来ると思います。

【注意点】
　バイクに依っては延長用のプラグコード又はプラグキャップが必要になるかもです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　注意点と一緒でバイクに依っては延長用のプラグコード又はプラグキャップが必要になるかもです。
　個人的には別のプラグキャップを用意しました。

【メーカーへの意見・要望】
　あちこちに結束バンドをしているところやXFORCEにポン付け出来ないのか？出来るのか？確認しておいて欲しいのとポン付け出来ないのならプラグコードを長めにしておくか又は購入者自身で用意するかなど注意点としてキチンと告知しておくべきだと思います。

　もし仮にバイクショップて取付けをしようとする購入者がバイクショップへ直送後に後日バイクショップへ来店しても取付け出来ないって可能性もあることを念のため考慮しておくべきだと思います。

【総評】
　ポン付けは出来ませんでしたが加工して取付けしました。
　加速力と燃費の向上があり、また純正CPUにも影響しない配慮された商品は良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コードが短くて、ダメでした。無理に装着して走ってみましたが、プラグにちゃんと着いてなかったかもしれませんが、エンストするんじゃないかと思うような症状が出ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古で購入したJA07にすぐ取り付けてしまった為、正直効果はわかりません。
ですが、1万キロオーバーのバイクなので良くはなっているはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は適合保証の強化点火コイルを初めて購入しましたがタイトルにもあるようにプラグコードが純正プラグコードよりも短過ぎてそのままでは取付け出来ません。

返品するか?または自分自身の判断でプラグコード交換するか?を決めるしかないですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

低速から中速にかけて抜群の効果あり。トルクの谷が気にならない位に感じた。アクセルのつきは変化なし。取り付け時間は慣れない自分でも30?40分程度

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

nmax125に取り付けて、半年も持たずにアイドリング不調になりました。当初は他の原因かと思いISCVなど洗浄しましたが改善せず、この商品を純正に戻したところ不調がなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。