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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29827件 （詳細インプレ数：28518件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
装着時、ノーマルとは形状が違うため、そのままでは取り付け出来ません。
ステーの片側をまげて、タイラップ（自分は両面テープも併用）で固定します。
デイトナのボアアップKITとPAプーリー、KN企画のG04とエアフィルター、MJは82.5で少し濃い目の仕様に装着。
走り始めて直ぐに低速~中速のトルクアップを体感。
最高速も5km/hほど伸びるようになりました。
排ガス規制車用ですが、ノーマルマフラーでは頭打ちして最高速は伸びないと記載されていました。
中低速はノーマルマフラーでも性能アップすると思います。
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4.0/5
リミッター解除の目的で購入しました。通常に60kmを越え、中低速の吹け上がりも多少良くなった感じがあります。
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5.0/5
ノーマルだとリミッターがかかていてボアアップの性能を出し切れていなかったのでリミッターカットも含めて購入しました。
予想どうりの商品でよかったです。
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5.0/5
商品説明のまま、全域での点火時期が良くなりました
青と両方比べてみたらハッキリと差がわかりました
ライトチューンでも必須かと思われます。
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4.0/5
エイプ50につけました。主な改造点はノーマルヘッド80cc・ハイカム・pe24・ヨシムラ機械曲げ・タケガワcdiでした。アルマイト処理されている方と迷いましたが、レブリミッター付きのこちらにしてみました。高額なものですが、効果は十分にあります。レスポンスがとても良くなり、7000rpm-9000rpmのトルクもが上がったように感じます。とても良い商品ですが、エイプ50につける際に、取り付け位置にとても困りました。取り付け位置さえ何とか解決できればとてもすばらしい商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
リミッターの解除が目的で購入しました。
あまり期待はしていなかったのですが、加速もかなりよくなりました。
もちろんリミッター解除したので最高速も伸びました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
リミッターを解除する目的で買いました。
性能自体の向上はこれと言って感じませんでした。
とりあえず目標は達成したのでよかったです。
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5.0/5
JOG ZR(5SW7)につけました
ポン付けなのですぐ出来ます
カウルだけは初めてだと難しいかも、
チャンバーをゼロのデュークにしたもので、プラグ8とメインジェット72に変えています
自分はこれで調子が合いましたが、車体により変るので「この番数なら」って言うのはありません
またキャブが弄れない方はCDI交換後にバイク屋に「調子が悪い、修理」の名目で見てもらうのも一つの手ですが、基本チャンバーやCDIは弄ると正規店であればあるほど見てくれません
更に購入店以外ではとりあってくれない所もあります
でもだからといって素人が手を出せば、最初の一、二回は失敗して壊します
まぁ、やるならその覚悟をもってどうぞ！
性能はいいと思います、結局はスクーターですが頭打ちは伸びました
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4.0/5
ライブディオにつけました。
普通にメーター振り切ります。
こんなにスピードが出るとはおもわなかった。
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5.0/5
ライブディオにつけ青箱よりもトップスピードが出ました。
マフラーはコルサを付け、プーリーもゼロ、デイトナの72ccボアアップなどしてもしっかりとエンジンが回りいい商品だと思います。
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