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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
3.0/5
値段と相談してこの商品を購入。
取り付けは、カバー類を外すのが少し難しいだけで後はスムーズにできました。
取り付け後、走った感想としては、
低回転から高回転まで気持ちよくエンジンが回ってくれるようになりました。しかし、加速がアップするような事はあまりなく、体で分かるレベルの変化は少なかったです。
交換する時にノーマルのCDIの小ささに驚きますが(笑)、交換して損はない商品だと思うので、お財布と相談してぜひ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
おそらく、ポン付けして走りが激変するのはCDIくらいだと思います。
今までノーマルCDIでは回せなかった高回転域までエンジンが回るようになり、また加速も鋭くなりました。
同社製のタコメーターも付属の端子を使用することで簡単に取り付け出来るのも魅力だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
取り扱い説明書も詳しく簡単に装着できました。中速域での鋭い加速感は感じられとても満足できました。高速域はウエイトローラーの交換で調整していきたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正CDIからの付け替えですとかなり違います。
発進から力がモリッモリで上はMJ2.5番上げできれいに吹けあがります。
平地で90がやっとだった所が短い時間で95は確実にマークできるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
また買いましたw
何度も買っては売っての繰り返しでしたが…
何だか調子が悪いので、少しでも劣化というか…
古くなってきてる部分はリフレッシュしたいな、という感じで
今回は臨時収入が入ったというのもあり、購入しました
1000kmくらい純正CDIで乗っていましたが…
やっぱり中低速のトルクもUPしてるのが分かります
物凄い気持ち良いです
ウェイトローラーを軽くしてチャンバー交換なんかする時には、更に上まで回るようになるでしょうし、必須でしょう
自分はこの中低速の感覚がかなりツボです
微妙な変化ではあるのですが…
グイっと引っ張られる感覚が増えるんですよねぇ…
色々な組み合わせでそうなってるのかもしれませんが
レッツは機械式リミッターなので、CDI交換よりもプーリー交換でリミッター解除で70km/hくらい出ます
高回転は、何度も何度も純正と交換して試走とかを繰り返し…
やっぱりこのCDIのが高回転でチョイと伸びがありますね
もっとウェイトローラーを軽くしたらモウチョイ回るんでしょうか
とりあえずライトチューンをして、プーリー交換、その他色々…
高回転まで回るようになったけどもうちょっと伸びが欲しい、って時には交換したら良いかと思いますよ
プーリー交換だと一気に15km/hくらい伸びましたが、純正加工プーリーにこのCDIポン付けでで行ったり来たりしてましたが、＋4~5km/hくらいでしたね
劇的な変化を求めるとアレですけど、中低速もレスポンス良くなりますし、もうちょっとの変化を求める方には最適化と思いますよ
街乗りで静かで速い仕様にする場合には、そこまでエンジンも回らないんで不必要かとも思いましたが、中低速が意外と良くなったので個人的には満足です
色々やる予定の方にはオススメです！
コレをポン付けして速くなる事は無いですので
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今回、ドノーマルで返ってきたレッツ2を再びイジってます
なので再び購入です
レッツはこのボトル部分にバッテリーとCDIが入っています
交換は純正と差し替えるのみ
以前は即、社外CDIに交換したので効果がイマイチ分からなかったのですが…
交換したら明らかにエンジンが回る！
って当然ですが…
クラッチ周りをイジったら、回転数がすぐに頭打ちするくらいまで回って速度が伸びなかったのですが…
CDI交換で、無事にそこからもエンジンが回るようになって最高速度＋5km/hになりました
他、中低速も何だか良い感じに変化
アクセルのツキが良い感じになりました
プーリーは純正を加工した状態です
他、強化スプリング、センタースプリング交換です
やっぱりエンジンが最後に一伸びしてくれるだけで快適度は段違いですね
いっくら他をイジっても、エンジンが回ってくれなかったら当然、速度は出ません
交換必須です！
赤箱も一度は試してみたいのですが…
今回は予算の関係でこの青箱にしましたが…
十分です
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5.0/5
リミッター解除を目的に装備しました。
60kmから70kmまであがるようになりました。
装着も簡単で、説明書を見れば誰でも出来ると思います。
ぜひともお勧めしたい一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
友人のグランドアクシスのカスタム依頼をされまして、先ずCDI交換を勧めました。マフラーをKN企画の物に交換済みでしたので、本来のエンジンパワーを引き出すにはデイトナのものがいいと思い購入しました。ノーマルエンジンでは性能を発揮できないですが、チャンバーや駆動系もセットでセッティングしてあげれば結構速くなりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
中低速はかなりいい感じです。取り付けも簡単でした。デイトナのパワーフィルターとの組み合わせはバッチリでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
最終型レッツ2、CA1PAに装着しました。
同時にチャンバーなんかも交換したので、高回転まで気持ち良く回る感覚になりました。
その後、ノーマルセッティングに戻したのですが、CDIもノーマルにしたら少々物足りない感じが…
多少なりとも中低速のトルクUP、レスポンスUPに貢献してくれていたのかなぁとか思います。
値段はそこそこですが、オススメです。
更に上のグレードもあるので、カリッカリにチューンする方はそちらのが良いでしょうね。
自分の場合はターボフィルター、ハイスピードプーリー、チャンバー交換、CDI交換、キャブセッティングのみなので青箱で十分でした。
MAX75km/hくらいです。
セッティングは全然出てなかったのですが…。
それでもこれだけ回って伸びるのは特筆かもしれません。
WR軽くして高回転を伸ばすのであればキャブセッティングは濃い目にしておくと安心ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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