NGK:エヌジーケー

GSX-R1000　2010年モデル
走行距離が1万キロに達したため交換しました。

特に不具合があったわけではありませんが、不具合が出てからでは遅いので交換です。

交換はGSXの場合タンクを上げて、エアクリBOXを外せばヘッドが見えるので交換ができます。
スロットルバルブが丸見えになるので、物を落として大変なことにならないように注意しましょう。

交換後は燃費が上がったような気がします（気のせい？）

純正でイリジウムなので仕方ないですが、もうちょっと安くなると嬉しいですね（汗

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GSX-R1000に使用。
メーカー純正指定品となっているので選択。

交換は、アクセスの悪いところでの作業となるのでエクステンションバーにユニバーサルソケットをつけると作業しやすい。
プラグソケットは16mm。

感想は不満点を探す方が難しいと思われる。
消耗品なので、低価格でありがたい。

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ヤマハミント用に購入しました。やはりNGK期待どうりの高性能です。

エンジン始動性、エンジンの吹けが格段に良くなりました。

まだ使い初めなので耐久性は分かりませんが期待しております。

普通のプラグに比べると割高ですが、性能でそれを十分に補えるので満足です。

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定番のカスタムパーツで、通常は赤を選ばれるケースが多いですが、青にしました。
黒では目立たず、赤ではいかにもなので、青は控えめに映り満足しています。
もちろん性能は問題ありません。

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定期交換に気軽に買えるコスパの良さ
町乗りでスピードも出さないので標準プラグでも充分です
プラグを代えると始動性も向上するのが嬉しいですね。

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購入したSR400にこのパワーケーブルが付いていましたが、色褪せしていたので交換しようか迷いながら整備をしていました。
最終的にケーブルも交換することになり、せっかくだから他の商品に替えようかと探し始めましたが、やはり信頼のあるNGKを選ぶことにしました。
紺色の車体に赤いケーブルが映えてGOODです♪
新しいケーブルにすると気持ちも良いですね！

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スーナー100で使用。
ノーマルからこちらのイリジウムにしたところ、始動が大変良くなりました。
パワー感とかは、古いバイクなのであまり変化はなかったけど、バッテリーが下手ってても一発始動なので、買ってよかったと思います。

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前回も同じものを入れていたが使用距離が6000kmを超えたので新品に交換。
熱価は標準の9にした。排気系を変えてるから正確には空燃比等計測して最適な熱価にした方がいいとは思うけど、街乗りメインでキャブもいじっていなければこれで十分でしょう。
イリジウムプラグに換えて感じるのは始動性の良さ。古いバイクだが基本的にセル一発でかかるのはありがたい。

燃費に関しては短距離の通学がメインなのでなかなか違いを感じられないが、低回転域でラフなアクセルワークをしてもしっかり回ってくるし、4000~6000rpmのもたつきも多少改善されるように感じる。

純正プラグをこまめに交換する方が良いとは聞くけど、一度イリジウムを入れたら純正に戻す必要は感じないかな。今後とも使っていく予定。

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さすがのイリジウム！！
火の飛びが具合が違いますね~！！
今までノーマルのままだったので、イリジウムにしたらだいぶ安定したかな？？
送料不足分のついでに☆

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vmaxに装着！言わずと知れたこのプラグ（JR8C）確実に着火します。
まずはお試しあれ！ノーマルと比較すると劇的では無いが確実に火が入っている感じがする、なかなか良い感じです。

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