NGK:エヌジーケー

お手軽点火系チューンの王道をゆく逸品だと思います。
作りの精度や防水性は永井電子とかの高価な製品と大差ないので、手を動かすのが楽しい人はこちらの製品を使って、愛車にピッタリサイズのケーブルをワンオフ製造するのも楽しいんじゃないでしょか！？

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ターボ＆燃調チューンのカプチーノ(EA11R)に使用しています。まぁ隼から1気筒外したみたいなものだし(違)
抵抗レスなので、イリジウムと一味違うトルク感がある、、、気がします。
自作CPUチューンなので、燃調が極端になりがちで、保険のためにこちらを使用している感じです。なので耐久性には期待してはいけないかも。でも数千キロ(サーキット数百キロ含む)は特に外見上の劣化も体感できる性能変化もないので、普通に街乗りで使っても、燃調が合ってれば特に悪影響は無いかなと。
あと、自分の知る限り特売時期だとWebikeさんが最廉価でした。

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バイクだと採用される範囲が狭いですが、
私は農業機械に使用してます(笑)

高回転にすると真っ黒になりますが、
それでも点火し、きちんと清掃すれば
長く使えます。

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定期的に交換するなら純正じゃなくても良いじゃん。
高いものでもないし。
新品での比較ではないけど。
7000キロ近く使用した後に変えると変化を体感できます。
始動性アップします！

体感できる前に変えるべきなんでしょうね。

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今までテイラー使ってましたが、プラグから抜くのに一苦労してました
このNGKは作りも良くて、脱着もスムーズです
見た目もカッコイイ！

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今回プラグコードの選択に非常に悩み、結果こちらの商品を選択しました。ズバリ一番の決め手はコードの色でした。自分のバイクにはどうしても赤がいい!と探してたところ見つけたのが、こちらのパワーケーブルでした。
作業も難しいことは何もなく簡単に装着出来ます。
効果のほどはアイドリングが安定し、加速感が出たように感じました。
まぁ何よりも見た目が良くなったことで大満足としました。

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RZ250(4L3)に乗っていますが、3000rpm辺りに息つぎが起き気なっていました。キャブを何度もOHしましたがなおらず、点火系を疑いメーカー指定はB8ESですが、2ストのカブリに強いとの事で、あえてB8EGを使ってみました。結果は、息づぎはほぼ解消し、テスト走行しましたがバッチリです。
後は、キャブのエアスクリューで微調整です。エンジンとは、インテーク・キャブレター・点火系の三位一体が基本と、つくづく痛感しました。参考まで

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最近プラグを交換してなかったため、特に不具合はありませんが、プラグを交換しました。プラグ交換後は特に問題なく、信頼できるブランドです。

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DYNAコイルに取り付けました。コードの中心に導線がありますが、導線の周りにスパイラル状に細い線が巻いてあり、どこまでが電気を流す導線部なのかよくわからず、取付けました。

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ノーマルプラグから交換すると、始動性が良くなったように感じました。
交換から6000Km程度走行しましたが、特に不調は無いのでまだまだ使えそうです。
Ape100の場合は1本で良いので、コストパフォーマンスは高いと思います。

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