リトルカブを75ccにボアアップし、スプロケ丁数変更以外はすべてノーマルでツーリングに行った際、「トルクがある原付」になりました。
しかし、メーターの針はどれだけスロットルを開けても60キロ手前・・・
リトルカブの知識がない私は、純正CDIのスピードリミッターが原因とはすぐに分かりませんでした。
調べてみると、リミッターが原因で速度が出ないことが判明。
配線加工でもリミッターは外せるようでしたが、カプラーを付け替えるだけで済むコチラを選びました。

取り付けは純正CDIを外し、このパーツと入れ替えるだけで終わりです。
ただ、サイズが変わるので、配線は純正の取り回しでは配線、カプラーに無理が掛かるような気がするので、説明書に書いてある取り回し方に変えました。

同時にハイカムも組んだので、この製品のみで、どう変わったかは分かりませんが、リミッターは外れ、60キロ以上出ました。

さすがに14インチのリトルカブで高速巡航は怖いですが、いざという時には役に立つパーツではないかと思います。

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【Webikeモニター】
取り付けはお願いしましたが、カラーコピの説明書が3枚付いており
詳しい方なら朝飯前と思います。

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CDIを変更するだけでフケが違う。
ハイカムを入れている方は必需品。
ハイカムを入れていなくても、レブリミットがキャンセルされるので高回転まで回ります。
お勧めです。

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ライブディオのリミッターカットに使用しました。
同社のデジタルタコメーターも付けているので、専用の線が付いているので良いです。
この手の社外CDIは取り付け場所に少し悩むのが難点です。
純正と同じサイズにできたら良いと思います。

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当方のCRM50のCDIが調子悪く交換しようとしたんですが、初期型(J型)なので社外CDIが出てないらしく色々ネット検索すると、後期型のCDIが配線加工で流用出来ることが判明したので取り付けてみました。

そのままでは取り付け出来ないので、POSHのCDIとノーマルCDIに繋がってる車体側のカプラーを切りギボシを付けて接続します。
接続する色ですが、
POSH→車体側
赤→黒赤
白→黒白
青→青黄
黒→緑/緑白
オレンジ→コイル直
車体側の黒黄は絶縁
これでOKです。
乗った感じは中速トルクがUPしました。

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SA39JのZRに取り付けました。　
キタコのよりも安いですしだいぶ伸びます。　
友人によるとキタコのよりも取り付けが簡単とのことです。
ただ説明にある突発性は原付なのでたかがしれてますw。
しかし自分のZRエボリューション(2st)を余裕で抜いていくのでとても驚く品ですね。
取説は少し分かりにくいかもしれないです

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スイッチ選択でノーマルに近似しているという3では、尋常でなくもっさりした
ふけ上がりでしたが、1にするとスゥーっと回る気持ちのいいフィーリングになりました。

給排気だけのライトチューンでこれなので、これからのチューニングでのCDI変更の
効果が楽しみになります。

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自分は、エンジンを保護の為、レブリミッターを付けたかったのですがこの商品のおかげで回しても心配ありません。

ただ、XR100モタードは取り付けスペースが小さいので取り付けにかなり苦労しました・・・

因みに、武川のストリートアウターローターと同時装着してますが、特に何も問題ありません。

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APR100（115cc）→125ccへボアアップに伴い、購入、取付を行いました。
ヨシムラ125ccキットを組み込んだので、相性的にもこのヨシムラC。D。I選びました。
点火時期：2マップ(MAP1/MAP2)とのことだったので、どうやってやるのか？と思ったら、接続コナクターを接続する、しないでのMAP1/MAP2への対応、う~ん。。。、この値段なので、せめて切り替えスイッチで対応して欲しいとこです。
＋防水対応していないのも残念、取り付け用のステーなども付属無し。
で、どこに取り付けるか？悩みましたが、ノーマルフィルター収納部へ取り付けです。
場所的に雨などの進入しにくい場所がここしか無い、スペース的には大丈夫。
で、更にC。D。I全体をビニールで覆っています。（説明書にも同様の場所、処置が記入されている）
せっかくなので、出来れば、もう少し見える場所にさりげなく取り付けたいとこでしたが、防水無しでは仕方ないです。
といあえず、ヨシムラ125cc、14000rpm設定にしたので、MAP2での使用設定で使っています。

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JOG（SA16　5SU6）での使用感です。
エンジンに手を入れることはしない予定なので、アナログで良いかと購入。

取り付けにはフロント部分の分解が必要です。
スクーターってネジが特殊なんですよね。
持っていかれないために。（笑）
ネジはトルクスネジっていうネジです。
なので、T-25というタイプのドライバーが必要です。
持ってない人は、まず買いに行きましょうwww。
取り外して、ホーンの下にあるのが純正CDIです。
取り替えるだけで作業は終了です。

インプレですが、
装着前は、回転が押さえ込まれててスッキリしない感じでしたが、
装着後は、スムーズに回転して、スッキリ！！って感じです。
CDIを取り替えただけだと、最高速は5kmアップするぐらいです。
でも、その後の駆動系等の変更には必ず必要だと思います。
買って損はないと思います。

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