25000km走行の HORNET250に装着してみました。前回10000kmの走行時点でNGKのノーマルプラグに交換してから約15000km経過。走行中は問題なかったのですが、冬の寒い朝はエンジン始動が一発でいかないことが多く、今回、NGKのイリジウムプラグにしてみました。交換後は、氷点下5℃でも一発でエンジンが始動するようになりました。走行フィーリングの違いは残念ながら素人の私には体感できませんでした。まあ、今までも全く問題なく走れていたからでしょうが。また、HORNET250のプラグ交換は非常に大変なので、交換頻度も少なくてすみますので、イリジウムプラグはお勧めです。

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ドゥカティに使用しました。
ドゥカティではイリジウムを使っているとすぐにかぶってしまうという話を聞くことがあります。私も実際にエンジンが低回転でグズグズしだしてどうにもならないという状態になりました。一度は同じ型のイリジウムに替えて直りましたがしばらくするとまた同じ症状が。
で、ごく普通のプラグに変更してみました。

特に性能がよくなるという訳ではありませんが今のところ問題なく走るようになりやはり安心して使えます。
イリジウムですぐにカブルときはノーマルに戻すというのがベストです。

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ほんと調子良くなりました。感覚的なもんですけど。
交換してよかった~

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安い買い物でした！！某コンビニのネットショップで
買ったのですが店頭引き取りで定価の30％OFFでした！
アイドリングはさほどかわらなかったのですがふけあがりが
全然違います！さいこ?です！

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交換しましたが何も変わった感じはありません。
悪くなった感じもないので星3つです。
交換が簡単なので色々使ってみようと思います。

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Dトラッカーに装着。
寿命がノーマルプラグに若干劣る点に注意が必要。
アイドリングの安定性や始動性はアップしたように感じるが、実際パワーがどうか？と言われると明確な差を感じにくかった。
というのもTMRキャブを使用しているためその日のコンディション（季節や気象等）とキャブセッティングとの相性の方が体感としては大きく違いを感じるからである。
どちらかというと渋滞すり抜け中のゼロ開度付近での微妙なエンジンレスポンスやエンジンの「ツキ方」にこそ違いがあると思う一品。
まあ1本なら高い物でもないので、単気筒の方は一度お試す価値有りの商品だと思う。

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始動性は優に及ばす、燃費も向上。全域レスポンスアップ。VTRはストールしやすいけれど、ちょっと粘ってくれる。FCRのセッティング中からコイツを使っていたので、ちょっとサイフに痛かったけれど。
いまどき純正のVXプラグを付ける人は少ないとは思いますが、換えて損はないです。
ただ、通常のものと比べて、ゆるやかに寿命を終えるのではなく、割と急でその差が大きいかも。燃費が急に悪くなったらもう交換です。
あと、カブってバーナーであぶってもほんの一時しのぎにしかならず、寿命をより縮めます。さっさと新品に変えましょう。(泣)

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バリオス2にイリジウムプラグを入れた事があります。
エンジン始動、加速レスポンプのUPなどを感じられましたが
そこまで凄いという印象は受けませんでした・・・
価格が高いだけにもっとしっかりとした性能UPを感じられると思っていましたが、若干拍子抜けでした＾＾；
ただ走行状況にもよるしバイクの状況にもよるので一丸にどうとは
ちょっと言えないかもしれませんね。
今は普通のプラグに戻しているのですが、今度またイリジウムにしてみてその違いを体感してみたいと思います。
それともしかしたら最近のバイクが高性能なので
昔のバイクの方が違いが良くわかるかもしれませんね。

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NS-1　98に使用していました。
付けたばかりのころは始動性が若干向上した感じで良かったのですが、2ヶ月程使ったところでかぶってしまい、
どうしようもならなくなってNGKの普通のプラグに
戻してしまいました。
キャブセッティングがシビアなバイクの場合、イリジウムプラグ
は向いてないかもしれません。（もちろんセットがしっかり
出てればこちらのプラグのほうがいいとは思いますが。）
イリジウムの値段を考えた場合、イリジウム1本を長く使うより、
普通のプラグを3本定期的に変えてあげたほうがNS-1
などの2スト車にはいいと思います。

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純正(2500キロ走行)からの交換。装着後走行してみましたが変化がよく分かりませんでした。高回転まで回しても同様。あまり走行距離が伸びていない状態で交換したので感じ取りづらかったのかもしれません。メンテナンス用品として次からは純正交換にしようと思います。

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