ASウオタニ:エーエスウオタニ

プラグコードがキレイにまとめられて、見た目にも良いと思います。

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コツさえ掴めば何なく作業出来ます。

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7ミリコードに割り込ませるには、大変苦労しましたが、入ってしまえば、抜け落ちる事もなさそうです。

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ウオタニコード専用ですので、他メーカーだと太さ様々、合いません。因みにテーラー、ＮＧＫは×、素直にウオタニコードに利用。悪い点画像参照。材質は硬質のゴム？エンビ？製か、楕円で癖あり。安かろう...か！？その分耐久性は良さそうです。

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今のコードが年数経っている為、交換用に購入です。近日交換しますので、耐久性は期待したいところです。

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柔軟性がすごい。色や見た目はそこそこですが、機能重視なので問題ナッシング。

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ウオタニSP2を5年前に取り付けし、プラグ交換と同時にコードの新調を計画した。
ウオタニ取り付け時キジマ7mm径のプラグコードを使用し端子も綺麗に取り付けが出来たので、今回も同じ要領で行う為、ウオタニの端子セットとキジマのプラグコードを準備した。
ところが!!
コードの被覆を剥き端子を取り付けして見ると端子が以前の物より深さが有り端子がコードに対して上手く噛ませる事が出来ない
接点の部分が不安定では、トラブルになる元と判断しウオタニのプラグコード(端子セット済)を購入した。
これなら、コードを希望長さで切れば良いだけなので簡単ですが、
防水ゴムをセット時に防水ゴム側にシリコンを塗布せず、コード側にシリコンを塗布したら防水ゴムが上手く滑らないので、途中まで差し込んだ防水ゴムをコードから引き抜いたところ、端子も一緒に抜けた！
(手順書の写真はコードにシリコンを塗布する様なイメージになってる)
途方に暮れた。
結局抜けた端子をあまりのウオタニブラグコードに取り付けた


教訓として

1.防水ゴムセット時は、防水ゴム内側にシリコンを塗布する
2.防水ゴムセット前に端子は念の為、ペンチで軽くかしめる

端子セットとプラグコードを無駄にしたが、良い勉強になりました。皆さんの参考になれば幸いです。

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商品のインプレッションでは無いと思いますが商品参考画像と説明文のみを見て購入してしまい届いた製品の色を見て…
インプレッション画像を見て納得しインプレッションの大事さが分かりました。
インプレッション画像を見てれば購入しなかったです。
商品参考画像を変えるか商品説明文にカラー表示した方が良いのでは？
当方の車両はコードが外から見えるのでとりあえず４気筒の内見えにくい2番3番を熱収縮チューブを被せ付けました。

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CB750FBへのSP�U導入から10年程経ちました。2回目のプラグコード交換です。アイドリングやエンジン始動が不安定になってきたので、5年ぶりに交換しました。
予めプラグコードに端子がセットされていますので、コイルに差し込むだけで簡単、確実に固定できます。防水カバーもシリコンスプレーを吹けば、プラグコードと防水カバーへもスムーズに装着できます。
交換後は、エンジン始動もスムーズになり、キャブレターのセッティングも変更なしでアイドリングも安定しました。
キャブレターはCR29＋Mノズル、点火系はMSA＋V-UP16です。
旧車でのロングツーリングの不安を無くすために、気になる消耗品は早めの交換が安心だと考えています。
安くはないですが備えあれば憂い無し、これで今期は安心してバイクを楽しめます。

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プラグコードを新品にしたのと、ウオタニを装着するキッカケで取り付けた。
汎用プラグコードだったので長さを調節しないとならなかったが、どのコードが何番というのが一目瞭然なのと、黄色くてさりげなくアピールしているのもいい。
コード径いっぱいなので、嵌めるのには少しコツがいる。

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