【Webikeモニター】
雨天時にのみ、エンジンの不調が発生しており、プラグコードからのリークの可能性があった為、プラグコードを交換しようと思いました。
しかし、コードはコイルから直接出ている為、ケーブルを途中から交換するしかなく、メーカーがNGKで信頼性もあるこの製品を買って見ました。

プラグキャップまで完全にモールドされているので、絶縁に関してはしっかりしています、但し古くなった時に、コードだけとか、キャップだけを交換とかは出来なくなります。
取り付けは、コードをカットしてねじ込むだけなので、間単に出来ます。
取説では10cm程度残してカットとなっていますが、今回はリーク対策したかったので、4cm残しで取り付けました。
それでも半分以上コードをカットしています。
又、キャップはターミナル用なので、プラグにターミナルナットを取り付ける必要があります。（付属で1個入っています）

私の場合残念ながら、雨の日のリーク対策以外の効果は感じられませんでしたが、コイルから外れないタイプで、古くなったコードを交換する方法としては安価で、簡単に交換できるので、試してみても良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TZR50（3TU）に装着しました。

取り付けは非常に簡単で、説明書の指示通りに作業を行っていけば誰でも取り付けできます。

公道での使用のため、体感できるほどのトルクの向上は感じられませんでしたが、レースなどで使用するのなら違ってくるのかもしれません。
始動性ももともとあまりよくありませんでしたが、こちらの商品に交換することによって体感できる変化も感じられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

始動性の悪いと評判のキャブトリッカーにDENSOのIX22イリジウムプラグとともに装着しました。夏でもチョークを使うことがあるバイクですが、始動性は驚くほど向上しました。取り付けも切って繋いでとメカ音痴の自分でも簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々カスタムがある程度済んでいて、点火も向上を図っていたので、導入と同時に効果を結構感じる事が出来ました。
燃費等も向上したように思います。
残念なのは塗り絵みたいなカラーくらいですかね。
取り付けた見た目を考えたカラーが欲しいかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カチカチに劣化した純正プラグコードから変更しました。


結果は大満足！
トルクも増えてアイドルも安定しました。

が！

劣化してたのが普通のに戻っただけなんでこれ単体での効果ってのではないような気がします。

あとコイルにねじ込むときにコードの太さが太いのですが、付属してくるジョイントを使って入れると効果半減ですので、できる限り直接ねじ込んだほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ASウオタニのパワーアップキットと同時購入致しました。電装系チューニングをするなら、プラグコードも必須だと思い、国産老舗メーカーといえば、NGKしか思いつかず、即決です！。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中国製スズキGN125Hのノーマルのプラグコード劣化で交換しました。
私の取り付け方なのですが、付属のアダプターを使用せずに、イグニッションからノーマルのプラグコードを外し、直接、NGKパワーケーブルを取り付けました。
作業方法ですが、イグニッション側のノーマルのプラグコード取り外し方は、コードをネジの様に回して、外します。
次に、NGKパワーケーブルの取り付け方ですが、ノーマルのプラグコードより、NGKパワーケーブルを50ミリ長く切断して（失敗した時の為に）イグニッション側に取り付けるNGKパワーケーブルの先端7ミリ位の外側のケーブルカバーをカッターナイフを利用して削ぎ取り、イグニッション側の太さに合わせます。
そして、いきなりねじ込むのではなく、ケーブルを一度、イグニッション取り付け部に押し入れてケーブルのセンターを出し、センターになっているかを目で確認してから、ねじ込んで取り付けた方が良いと思います。後は取り付け部に、軽くビニールテープを巻いておくと防水効果が上がり良いと思いますよ。
肝心のインプレですが、全体的にエンジンのトルクアップしたような気がして良いと思いますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。