始動性の悪いと評判のキャブトリッカーにDENSOのIX22イリジウムプラグとともに装着しました。夏でもチョークを使うことがあるバイクですが、始動性は驚くほど向上しました。取り付けも切って繋いでとメカ音痴の自分でも簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々カスタムがある程度済んでいて、点火も向上を図っていたので、導入と同時に効果を結構感じる事が出来ました。
燃費等も向上したように思います。
残念なのは塗り絵みたいなカラーくらいですかね。
取り付けた見た目を考えたカラーが欲しいかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カチカチに劣化した純正プラグコードから変更しました。


結果は大満足！
トルクも増えてアイドルも安定しました。

が！

劣化してたのが普通のに戻っただけなんでこれ単体での効果ってのではないような気がします。

あとコイルにねじ込むときにコードの太さが太いのですが、付属してくるジョイントを使って入れると効果半減ですので、できる限り直接ねじ込んだほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ASウオタニのパワーアップキットと同時購入致しました。電装系チューニングをするなら、プラグコードも必須だと思い、国産老舗メーカーといえば、NGKしか思いつかず、即決です！。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中国製スズキGN125Hのノーマルのプラグコード劣化で交換しました。
私の取り付け方なのですが、付属のアダプターを使用せずに、イグニッションからノーマルのプラグコードを外し、直接、NGKパワーケーブルを取り付けました。
作業方法ですが、イグニッション側のノーマルのプラグコード取り外し方は、コードをネジの様に回して、外します。
次に、NGKパワーケーブルの取り付け方ですが、ノーマルのプラグコードより、NGKパワーケーブルを50ミリ長く切断して（失敗した時の為に）イグニッション側に取り付けるNGKパワーケーブルの先端7ミリ位の外側のケーブルカバーをカッターナイフを利用して削ぎ取り、イグニッション側の太さに合わせます。
そして、いきなりねじ込むのではなく、ケーブルを一度、イグニッション取り付け部に押し入れてケーブルのセンターを出し、センターになっているかを目で確認してから、ねじ込んで取り付けた方が良いと思います。後は取り付け部に、軽くビニールテープを巻いておくと防水効果が上がり良いと思いますよ。
肝心のインプレですが、全体的にエンジンのトルクアップしたような気がして良いと思いますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。