ASウオタニ:エーエスウオタニ

ハーネスも一緒に交換したので
出先での不安がかなり軽減した

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ジェネレーターレスで使用したら15分もバッテリーが持たないことから
かなりの電気食いと思われる
しかしその分低回転のトルクはすごく感じる
RSコイルと比べてもとても良い

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GSX1400用のウオタニは「SP-２　パワーコイルキット」なので
他車種のような点火マップを変更できるような機能はありません。
単純にパワーコイルによる放電電圧アップが仕様となってます。
が、純正比1.5?2倍ともなる電圧上昇における効果はすばらしく、アイドリングの安定化や
アクセルレスポンスのアップが体感できるほど。
アイドル不調に悩まされることの多いGSX1400が、びっくりするぐらい安定します。
燃焼状態もすこぶる快調で、プラグを純正の８番からイリジウムの９番に替えました。
もっと早くに装着していればと思ったほどです。

不満点は、取り付けが多少困難な事。
車種専用とはいえ、アンプ部やキャンセラーの装着場所に具体的な指示は無く
この辺りなら・・・という感じで固定装着してます。
あと、燃焼状態が改善されたのはいいですが油温の上がりかたが早くなっていて
アイドリングで10分も放置すれば、あっという間に油温が110℃を超えてます。
(走り出せばすぐ適温まで冷えますけど。)
冬場の暖気には最適ですが、夏場でのアイドリング放置はできないですね。
合わせて油温計の装着をオススメします。

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☆始動が一発！　アイドリング安定！

☆低回転?のトルクがかなりＵＰ！　乗りやすいです。

☆ノーマルでは5?6000回転で谷があったのが解消！

☆国内仕様では「180キロリミッター」カット！

☆今後のチューニングにも対応！

値段はそこそこしますが、純正部品が不調になってから交換することを
考えたら「予防整備＋α」で性能向上です。おススメ！

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我が92年式に使ってます。
一通り点火系は弄りましたが、セット物だと相性が良いと思いこちらを購入。
強化コイル、プラグコードなどが全部セットになってます。お値段もなかなかですが、ウオタニさんって旧車で実績もあるメーカーさんなので効果も期待してまして。
結果、かなり良いです。


良い点
●セットになってるので、点火系パーツを別個で揃えるより安い。

●低速からトルクが激変。

●キャブは既存セッティングで大丈夫。

●心なしか燃費も向上したような。

悪い点
●取付は面倒。


点火系チューンってかなり体感出来るチューニングなのでこのセットもしくはプラグコードなど点火系をカスタムするのは面白いと思います。
古い車両ほど効果は期待出来ますから。

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110ccにボアアップしたモンキーに装着しました。装着に難儀しました。まず一般的な太さのNGKのコードは太すぎてコイル本体に加工なしには入りませんでした（コードを削って細くしました）。ゴム製のブーツもNGKのコードはなかなか入らず、力技で入れましたが、何箇所がブーツが裂けてしまいました。設計に問題があるように思いました。
バイク本体への装着もホームセンターで部材を購入したりいろいろと工夫しながら成し遂げました。
機能的には満足しています。爆発力が増したので、アクセルに対する反応がよくなりました。タケガワのローター、CDIとヨシムラキャプの組み合わせの相性は良いようです。

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結果から申しますと、まさにそんな感じです。

夏場でも冷機時の始動は、チョークを引いてもキュルキュルキュルキュルキュルキュル…ボボッボボッボバァーン…プスンな感じなのに、ウオタニさんのコイルキットに交換してからは、キュボバァーン！！ボボボボッって感じで冷機時からでもすぐアイドリングします。

そもそもウオタニさんのコイルキットを投入しようと思ったのは、不動車になったからなんです。

自分の勝手な思い込みで、火が飛んだり飛ばなくなったりしてるのは、イグニッションコイルのパンクが原因でリークしてると思ってました。

それで、純正買っても5万くらいはかかります。それならと思ってウオタニさんのコイルキットを購入しました。

V魔神様に乗ってる方々は、カスタムするなら1番にやるべきだと思います。

地味な部品なのに高いから手が出しにくいところですが、純正コイルは、だいたいパンクしています。

私のV魔神様は17000キロほどです。

20年以上も前のバイクなんで往年劣化で色々とだめになりますわなぁ。

あっ！

ちなみに不動車になっていた原因は、結局イグニッションコイルじゃなくて、ピックアップコイルが故障してたみたいです。

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アイドリングがすごく安定してかぶりが無くなりました。今までは、アイドリング状態で中回転位の空ぶかしですぐにかぶって一発撃たなくなったりしていましたが、ＳＰ?２を装着してからは、まったくかぶらなくなり、走りもスムースになりました。低回転のトルクも上がった気がします。
キャブセッティングのついでに購入しました。皆さんもこれはつけるべきだと思います。

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一気に新品に全部かわったからバイクの調子もよくなるし、いろいろな調整もできるから満足
説明書も分かりやすくなっているから取り付けしやすくなってる？

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凄い取り付け場所に困るアイテムです。。。

付属していた青いアルミプレートを取り外し、メインフレームに空いている穴を利用して後ろ側をボルトで固定。前の穴はメインフレームとタイラップで共締めしました。（間にゴムクッションはさみました）

パワーケーブルの固定方法が何とも・・・穴にぶっ刺してタイラップ固定という、ちょっと不安になる。
とはいえ何とか取り付け始動。

恐らくこのパーツを取り付けたことによる違いを一番感じやすいのが、エンジン始動でしょう。
めっちゃかかりやすくなります。
空キックを軽く2回ほど踏んで新鮮なエアとガソリンを送り込んだら本キック。
一発でかかるようになりました。

あとアイドリングが力強い。
排気量あがった？というのは言い過ぎですが、明らかに排気音は太くなりました。
走り始めるとそこまで違いは感じなくなるのですが、おそらく全体的にトルク感は増しているのでしょうね。
自分ではあまり感じられませんでしたが・・・

とはいえしっかりと違いを感じ取れる電装パーツですのでオカルトではないかと。

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