まず第一印象でセル回してから始動するまで早いです。
全体的にトルクアップと高回転域まで綺麗に回るようになりました。
CRをつけているので、アクセルワークに気を使ってましたが
今まで以上にラフに開けてもついてくる感じです。
セッテングは遅角かな?と思ったのですが進角で2メモリ進めた所で落ち着きました。
設置場所はやはり車載工具を犠牲にするしかありませんでした。
CVKとの相性はわかりませんが、CRをつけている方にはオススメです!

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通勤用のスクーターに取り付けたので、街乗りであったりの短距離がメインなのですが、効果はある気がします。
今回、プラグコードと共に交換したのでどちらの効果かわかりませんが、全域トルク感が増した…気はします。
しっかりシャーシに乗せて測ったわけではないので断言は出来ませんが、個人的には満足です。
ただ、汎用品なので仕方ないですが、端子形状や固定方法など少し手間はかかります、大変というほどではありませんが、一応それで星一つマイナスということで。
特に、不満不具合など発生せず、満足です。

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Z1に装着しました。
別途、NGKプラグコードと抵抗入りのプラグが必要でした。
プラグのギャップを広くする、イグニッションコイルにプラグコードを装着、ポイントの撤去にコイル設置など取説通りに簡単に組み込めました。
ポイント時の不安定なアイドリングが嘘のように安定しました。
全域にパワー、トルク共に体感できる変化に大変驚いています。

間違いなくオススメの一品です。

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カタナの逆車の場合カプラー端子の作成から始まります・・・これがちと面倒だった・・・

あと国内仕様のシグナルジェネレーターが必要になります・・・（1万チョイ・・・結構痛い。）

装着して普通に街乗りをしたところ、あまり変化を感じられず「失敗したかな？」と思いました・・・
ところが、高速に乗ってイッキに開けた瞬間、フロントが上がりそうになり、生まれて初めて加速による恐怖心を覚えました(笑)

仕様にもよると思いますが、特に上が激変します・・・

例えるなら、ターボの様な吹け上がりです。
（点火カーブは遅角-4が良い具合でした）

こんな加速を覚えると「公道なら誰が来ても負けない」みたいな強気な気持ちなってしまいます・・・
（気持だけです・・・法定速度を守りましょう・・・汗）

基本設計が約35年前のカタナの電装系では、はやり効果が大きかった様です・・・考えてみれば、あの当時（カタナが発売された当時）のゲーム機って「ファミコン」ですもんね・・・
それが、PS3並みの回路を得た訳ですから、当然と言えば当然の結果ですか・・・

あと、購入する場合は専用のケーブルキットを一緒に購入することをオススメします。

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15年以上眠っていたCB50S再生時に念のために新品に交換。
純正品は廃番で入手不可でしたのでこちらの商品を購入。
問題なく使用出来ています。

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ゼファー750の電装関係もリフレッシュの為、純正に交換するのなら以前から気になっていたウオタニSP2にしました。
まずは始動性が良くなったので取付けてすぐに変化が見られました。トルクも出ており低回転からの追い越しも楽々で、軽く回るので走りが楽しくなりました。
もっと早く取付けていればよかったです。

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電装系って正直？？って思ってたんですが、評判がかなりいいので、
思いっきって購入しました。

結果、期待通り！！

まずエンジンを始動するときセルを回す時間が短くなりました。
今までは1秒かかってたのが、0・5秒でかかる感じです。
それだけ火花が強くなってる証拠です。

コントローラーでいろいろとセッティングできるんですが、変化が
感じられて素晴らしいです。
オススメですよ！

残念なところは、他の方も指摘されてますが、配線が短くノーマルの
設置場所にしか取り付けられないこと。
配線自体は単純なので、次回配線を延長してコントローラーをサイドカウルの裏側あたりにもっていこうかとおもってます。
現状はタンクを外さないとコントローラーにアクセスできないので。

　後、コントローラーのツマミについているプラスチック製のツマミが
取れてしまいました。なので精密ドライバーでコントロールスイッチを
回してたんですが、メーカーさんに補修部品で売ってないか問い合わせしてみたところ、無料で送っていただきました！
　この度はありがとうございました。

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当方、ドリーム50用に購入しました。もともと、ドリーム50は高回転まで回りますがトルクが無く乗りにくいバイクでしたが、ウオタニコイルと交換した結果エンジンが別物になました。
活気がありトルクが増しすごく乗りやすくなりました。コイルでこんなに変化するなんて感動です！

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今回Z750FXIIIのレストアで、イグナイターの腐食やコイルのダイナ2000にクラックが入っていた為購入。
取り付けは点火用配線とイグナイター（青箱）の電源のみでした。
点火系が完全に独立する上、マッピングも進角・遅角の設定ができ、エンジンを触ってある車両なので安心して取り付けることができました。
また、既設のダイナコイルに比べウオタニコイルはスマートな為、フレームに平行で取り付けることが出来ました。
高額ではありますが、間違いない商品です。
購入商品はZ750FXII.III用です。

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GN125Hに、怪しい中華製点火系を信頼あるウオタニさんへ交換。

汎用品なので仕方ありませんが、パワーコイルとパワーアンプの取り付け
パワーアンプは、まあ取り付け箇所は、なんなくクリアしましたが
パワーコイルの取り付けに苦労しました(^^;
ステーの穴位置を少し大きくして、コイルとフレームの干渉をクリア

でも、取り付けに苦労したけど、効果は大です。
たぶん鈍感な方でも、体感を感じる事と思います。

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