取り付けは説明書から変えたほうが良いかなというところは有りますが、リフレッシュにちょうど良いですね
R1100RSはタンクさえずらせせられれば交換可能です

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購入後少し取り付けが遅れましたが取り付け完了したのでレビューします。

シグナスと兄弟車なので取り付けは特に難しく無く先端のプラグキャップは別途KN企画のダルマ端子対応の物に交換し、取り付けしました。

取り付け後はMOTOプラグも同時交換したせいか始動性とトルク感が良くなった気がします。

強いて言えばカラーが選べたら良かったですね。

長さは純正長に合わせて少しカットしました。

特にノーマルとも相違無く使用出来るので補修用部品としても良いと思います。

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中国スズキのEN125に取り付けました。正直全く効果ないんだろうな?っと思いつつボーナスが予想以上に多かったのでネタで取り付けてみた所…めちゃ効果あるぞコレ！！！（笑）いや、笑ってしまう位効果実感しています！出だしの鋭さ、パワフルさが明らかにアップ！！中華系のバイクだと確実に体感できるかと！おススメです！！

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クロスカブ110にNGKプラグキャップと同時に取り付け使用。作業は外装を外す必要がありましたが交換自体は難しくありませんでした。使用感はトップスピードが速くなることはないですが、全体的に余裕がある感じがし大変乗りやすくなり、エンジン始動もスムーズになりました。費用対効果は十分かと思います。

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本来ならばカワサキz1用ですが、色々と調べてxj750eの代替コイルとして選びました。

あくまでも個人的な感想ですが、気持ち火が強くなった様な感じです。

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gr80に装着。ノーマルコイル位置だとウインカーリレーに誤動作あり(ledウインカーリレー)
エアクリーナーケースに移設して問題解消しました。
yz80bシリンダー組込み、vm26キャブレター装着
中間にカブリ気味な感じでしたが装着後カブリが消えスロー、メイン、ニードル共にリセッティング。
全ての域でトルクが太りました。
ウオタニコイル最高です。

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【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。ダックス125の慣らしが完了したのでようやくフルノーマル状態からの解放で
手始めに点火系から手をつけることにしました。点火系の定番でまずはプラグ交換ですが、どうせやるならイグニションコイルも交換しようと思い交換することにしました。それともともと燃費のいいダックス125ですが更なる燃費向上も目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正の大きさとあまり変わりありません。汎用品なので取り付け穴が長穴になっています。
イグニッションコイル本体を赤で選んでみましたがきれいな赤です。
【使ってみていかがでしたか？】
吸排気ノーマルの状態で点火系プラグ・イグニッションコイルの同時交換で若干のレスポンスが良くなりエンジンのギクシャク感がなくなりました。
また、４速ギアで巡航時のスピードが維持しやすくなりトルクが上がったと感じました。
新しいバイクということもあり驚くほど体感できるレベルではなく乗りなれると分からなくなるぐらいの
体感です。あとは、今後の燃費向上に期待します。
【注意すべきポイントを教えてください】
イグニションコイルにギボシ配線を結線しますが＋、?がありますので逆接しないように注意しましょう。
配線と端子に色でマーキングしてありますので同じ色で結線すればＯＫです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
プラグキャップはついてきませんので用意する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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SP武川のハイパーイグニッションコイルとNGKのパワーケーブルとNGKプラグキャップを同時に3点セットで交換しました
取付方法は既存のイグニッションコイルと取り換えるだけで簡単です
効果の違いは少し高回転が回るようになったような気がします

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こんなマイナー部品だけ販売してくれるディトナさん感謝！セットで買うと高いんですよねぇ…この部分だけ破損する事が多いので本当に嬉しい！商品の作りも良く満足！これからも補修部品を販売し続けてください！！

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ジェンマ125の爆発が調子悪く最後にここしかないと思い交換しました。正解でした(笑)とても調子良くプラグの焼け方もとても良くHの偽の安物を買わなくて良かったです。純正に比べて一回りは大きく取付の穴がフレームのステと合わないので片側だけネジ止めして片側の穴に結束バンドを通してフレームに固定して保険で本体にも一本止めました。配線は純正のコードカプラーを切断してギボシで結線しました。

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