NGKのパワーケーブルとプラグをモトDXに一緒に交換しましたがレスポンスと始動性がよくなりました。全体的に若干トルクフルになったかなとおもいます。

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【使用状況を教えてください】
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行
約3年ほど使用。
2年ほど使用し、定期的に交換するためリピート購入。
(1個目2年使用、2個目1年ほど使用。)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。取付けステーもしっかりしていて振動で折損することはないな。というイメージだった。

【取付けは難しかったですか？】
当初取付け時はスキルが足りていなく、電装関係をカスタムする自信が無かったため、ショップに取付けを依頼した。
しかし、取付け場所に関してイメージの共有が出来ていなく変な場所に取付けられてしまった。
ショップに依頼する際は、取付け場所のイメージ擦り合わせは必要。
なお、リピート購入して取付けた際は自分で場所を移設し、問題無く取付けることが出来た。ある程度電装関係をカスタムすることができる方がサービスマニュアルを見ながらであれば、特に問題無く作業可能と思う。
車体へのステー取付けはボルトナットではなく、インシュロックでも問題無かった。

【使ってみていかがでしたか？】
使用した感じは、全域でトルク感が増したと体感できた。
特に発進時アクセル開度の変化(あまり開けなくて済む)が顕著だった。
余裕のある走りにつながるよいパーツだと思う。
また、2年ほど使用し交換した際は交換前後でそんなに違いが体感出来なかったため、レースで毎シーズン交換しないといけない。というような使い方をしなければ、そんなに消耗を気にしなくてもよいと思う。
ツーリング、どきどきサーキット走行くらいの走行用途であればずっと使い続けてもいいかもしれない。
なお、FTR223ではイリジウムプラグとの併用は問題無かった。

【付属品はついていましたか？】
あり。商品説明を参照のこと。

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【一緒に購入するべきアイテム】
電装関係工具
インシュロック
配線保護チューブ
セメダインスーパーX2(プラグコードの防水用、速乾推奨)
プラグコード(付属してないため、必須)
プラグ

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アイドルや走行中も安定してパワー感出ます。
純正より本体が結構大きいのでスパークも強いのかな。

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劇的にって変化はありませんが
ノーマルコイルよりは感じが良いです
吹け上がりと高回転の伸びが良くなった気がするｗ
ノーマルに戻す気は無いので良い物だと思います

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最近パワー感が無く感じていて、念のためイグニッションコイルを交換してみるかみたいな感じで使ってみました。

この手のパーツは体感が難しいところですが、高回転域もしっかり火が飛んでる感じで良いですね。

取り付けは青いプレートを使わずに、適当にステーを作って固定しました。

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クロスカブ110 に簡単に交換出来ました、効果は、力ずよさが出た感じと、排気音が少し太くなったような気がします。ちなみにプラグはNGK MOTO　DX 　CPR6EDXです。

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こちらのインプレを見て購入し、装着してみた感想です。
まず、交換は純正品と取り替えるだけの作業なので楽です。
ケーブルの長さは自由にカットしてプラグキャップと接続するだけです。モンキー125の赤に装着したので、コードの赤を長めに出してみました！！
見た目もお洒落になり、そこまで期待してなかった効果も明らかにパワーアップを体感することが出来ました！！
特に２?３速での伸びが出たと思います。
感じ方は人それぞれだと思いますが、価格も安価ですのでもっと早く装着すれば良かったですd(￣ ￣)

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我が92年式に使ってます。
一通り点火系は弄りましたが、セット物だと相性が良いと思いこちらを購入。
強化コイル、プラグコードなどが全部セットになってます。お値段もなかなかですが、ウオタニさんって旧車で実績もあるメーカーさんなので効果も期待してまして。
結果、かなり良いです。


良い点
●セットになってるので、点火系パーツを別個で揃えるより安い。

●低速からトルクが激変。

●キャブは既存セッティングで大丈夫。

●心なしか燃費も向上したような。

悪い点
●取付は面倒。


点火系チューンってかなり体感出来るチューニングなのでこのセットもしくはプラグコードなど点火系をカスタムするのは面白いと思います。
古い車両ほど効果は期待出来ますから。

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説明書がとても分かりやすく思っていたよりも
簡単に交換出来ました。
試乗すると明らかに加速感は上がりました！
アクセルの反応も良くなりました。
ただしこれはコイルだけの影響だと思います。
この製品の性能を引き出すには更なるカスタムが
必要ですね。
まだまだこれからです！

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素人整備でも簡単にポン付できます。
サービスマニュアル有ればなお良しです。
大体1時間も有れば、純正品外して取り付けるだけなので大丈夫かと。
配線の取り回しも気にならなければ、特に問題なく取り付ける事ができると思います。
実際に走り出しで設定を変えていく楽しみも増えました。
ヨシムラマフラーとヨシムラTMRキャブレターとの併用ですが、さらに音が大きくトルクもモリモリと出る様になりました。
現在は設定7か8で使用しており、しっかり設定するならダイナモ持っているショップでキャブレター調整する必要があるかもしれません。

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