antlion:アントライオン

Oリング付属とあるがＯリングがついてない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキレバー、クラッチレバーに合わせてデコンプレバーも同じシリーズに統一したかったので交換。純正のプラスチックぽい材質から、高級感漂うハードアルマイト製になり満足感が高いです。
残念ながらあまり目立たないですが、、、。

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デコンプを移動しただけですが、雰囲気はかわりました。とりつけは、水がワイヤーに入らないようテープをまいたくらいです。

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フィラーキャップは手軽にカスタムを楽しめますが、重要なのはコスパですよね。
高いものだと3000円台もありますが、こちらは下から数えたほうが早い2000円台前半。
しかも、ブランド力もあると言って良いアントライオンです。

アントライオンのアルマイトは濃すぎず、いやらしさを感じさせない上品さがあります。

形状も6角で工具での締めとワイヤリングに対応しており、Oリングは純正流用と保守もしやすいです。

今回はボディ色の差し色であるゴールド系をメインにした隼にチタンゴールドを装着しました。
ボディのゴールドはオレンジ色が強く、アントライオンのゴールドは薄めなので、少し系統は違う感じでの装着です。写真よりも実物はゴールドは薄く感じます

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フィラーキャップは手軽にカスタムを楽しめますが、重要なのはコスパですよね。
高いものだと3000円台もありますが、こちらは下から数えたほうが早い2000円台前半。
しかも、ブランド力もあると言って良いアントライオンです。

アントライオンのアルマイトは濃すぎず、いやらしさを感じさせない上品さがあります。

形状も6角で工具での締めとワイヤリングに対応しており、Oリングは純正流用と保守もしやすいです。

今回はガンメタ系をメインにしたGSR750にチタンブルーを装着しました。
ガンメタよりはやや青が入っていますが、そう違和感なく装着できています。

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純正の樹脂製オイルフィラーキャップを何とかしたいと思い、いくつかの候補の中からこの製品を選びました。
画像でもわかるかと思いますが、製品画像よりも淡い上品な金色になります。
ワイヤリングのための穴も空いています。

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モンキー125 のノーマルフィラーキャップはプラスチックの如何にも安っぽいものなのでこちらに付け替えました。
アントライオンは用途によって材質を選定してあり、これがアルマイトの色味に結構影響します。
こちらについてはチタンブルーといっても落ち着いた色味であまり派手にならないようにとのチョイスにベストマッチしました。
ただアルミのフィラーキャップはエンジン停止直後だと結構熱くなるので、開けるときには工具必須ですね。

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純正に比べ高級感有ります。性能アップには成りませんが想像していたより軽量です。Oリングが付属していませんので在庫品で対応しました。あえて黒を選び目立ちませんが満足です。

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思ってたよりかなり分厚い。
クランク側のドレンボルト舐めてしまい、どうせならと交換を決めました。これでオイル交換がかなり楽になるでしょう。アントライオンに問い合わせた所、ドレンボルトは純正を使用可能で、マグネット付きの専用ドレンボルト単品でも注文することも出来ますとの回答。アフターもばっちりです。

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それほど目立たないアイテムですがワンポイントで強調しすぎないところが良いカスタムパーツです。純正のフィラーキャップよりかは遥かにいいと思います。Oリングが付属されていたら嬉しかったです。

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