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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6438件 （詳細インプレ数：6159件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
15D刻印あり
【使用状況を教えてください】
CD90エンジンをベースにしてタケガワs-stageボアアップキットを使用していましたが、そこからのステップアップでR-STAGEヘッドへバージョンアップしたため、カムも新調しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
印象はデコンプ機能がついている分重く、抵抗になるかもと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは元のボアアップキットを全バラし、フラットピストンも外してして組み直したため、かなり大変な作業となりました。
古いガスケットをスクレーパーで慎重に削ぎ落とすのが大変でした。
付属のロッカーアームはノーマル形状とあまり変わらないように見えますが、デコンププレートが入るため、少しだけ短くなっているようです。
組付ていく作業は虎の巻やボアアップキットの説明書を参考にして組み付けていきましたが、順番を間違えるとロッカーアームシャフトが入らなくなったりしますので、よく確認しながら作業した方が良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
低速域からトルクがあり、中速、高速域まで気持ちよく回るようになりました。
私はTM-mjn24やFCR28ホリゾンタルとの組み合わせですが、ダイノマシンによる測定で馬力、速度とも満足な結果が出ました。
意外に街中でもかなり扱い易く、全体的に素晴らしいと思います。
【付属品はついていましたか？】
カムシャフトの他、簡単な説明書が付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
文句なしです。もっと早くに巡り会いたかったです。
▼他にR-10カムなどがありますが、街中ではは逆に乗りにくくなりそうです。すべての域でパワーバランスの取れているこのカムをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
低速から高速域までバランスが良い!
【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースで武川111ccボアアップキットからのステップアップで、R-STAGE化に伴い装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にデコンプ機能が複雑な作りに感じました。
【取付けは難しかったですか？】
フラットピストンからのステップアップだったため、元のボアアップキットを一度バラして組み直したため、かなり面倒な作業が必要でした。
ピストン、ヘッドの組み換えはガスケットの交換が最も手間で大変です。
付属のロッカーアームはノーマルよりもデコンププレートが入る分少し短めの作りになっています。
組付けは説明書の順番どおり進めて行けば難なく交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
元の状態より低速域が犠牲になるかと思いきや低速からトルクモリモリで高速域まで一気に回ります。
FCR28との組み合わせですが、馬力測定で軽く２桁馬力、速度は3桁超えの結果となりました。
街中でも扱い易く、かなり乗りやすいです。全体的にかなりパワーアップが出来て満足です。
【付属品はついていましたか？】
カムシャフト以外にロッカーアームとデコンプのプレート付きです。説明書も付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。購入して良かったです。
▼他にR-20カムがありますが、街中でそんなに回すことも無いため、バランスの取れたこちらのカムで十分だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
取り付けは特に難しくなく説明書どおり作業すればすぐ完了します。
装着後は慣らしもなく普通に走行出来ます。
私はマフラー、BIGスロボ、FIコンを既に装着済みでしたので、劇的な変化は無いかと思いましたが違いました。
ハイカムまでセットでやっと完成したという感じです。
出だしも犠牲にならず、3速からの伸びが走っていて気持ちいいです。
林道等も走る為、スプロケはノーマルが好みです。
順番的には最初からハイカムでも良いかもしれません。
ツーリングが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ピストン、シリンダーがメイドインジャパンになったのか？
佐渡ヶ島の叔父から、神奈川県へ入手したカブAA04。
初カブ主となった。
走行距離１５０００km。
足に最高です。しかし、1足速の扱いづらさ,ギヤ比による速度相殺が我慢ならず、スプロケをフロント15丁リアを35丁と言う無茶な割り振りをしました。
１?３速は扱いが楽になりましたが、４速で加速せず使い物にならなくなりました。そして坂道が３速で登れたところ２速でブン回して登る結果となりました。
そのうち色々と異音が出てきてました。
クラッチ側異常無し。タイミングチェーン側各箇所消耗していて異音が発生していました。
異音を治しましたが、今度は白煙が出てきてどうしたものか。。。
本当に15000kmなのか。
エンジンを開けたらピストンにかなり傷が入っていました。
唯一ウェビックさんにボアアップキットが在庫有りとのこと。
これは縁、やるしかないだろうと決心致しました。
施工後、今までの悩みが全てなくなりました。
ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
長年カスタムパーツを送り出してる同社だけに着目点が良いです
特許出願品だけに他社に無い部品だし回転物の先端に着いた重いフライホイールの軸を支持して回転をスムーズにすると理に叶った部品だと思います
値段は強気ですが効果からしたら安いかな
レスポンスが上がり実走でも立ち上がりが良くなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
Ｓステージ88ccからの変更で感じた事を以下に記します。
①パワーが強すぎ８インチ仕様では乗り難くなりました、スプロケはフロント17T・リア27T（リアを25Tにすれば 少しは乗り易くなるカモ、武川のダンパーハブの為25Tは不可能 27TもメーカーはNGになってます）
②アイドリング回転のバラつきが酷くイライラします。（二次クラッチに変更したら若干の改善）
③一次側クラッチはアクセルOFF時にエンジンがシャクりイラつきます。
また一次側クラッチは高回転で滑りますので二次クラッチは必須です。
④走行後に30分ぐらいしてから再始動が悪く焦ります。
８インチで乗るならパワーと車体のバランスが良いSステージ88ccがベストだと思います。
アイドリング回転の不安定さが無ければ良いパーツですが、アイドリング不安定は製品としては欠陥品に近いと個人的には思います。（メーカーも今更改善対策はしないと思う）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
各パーツの取り付けせ・設定の説明書があり読めば取り付け可能かもしれないが、失敗時のリスクが大きいので専門職に取り付け依頼した。
取り付け後は明らかにパワーアップしたのが体感できた。加速が良くなり、ギア比も変わっているので速度も上がった。感覚としては4速でいつものエンジン音の時に10?20km/h早くなっている感覚。
少し振動や音が大きくなったがほぼ気にならない程度だった。
説明書に記載は無かったが取り付け後は慣らし運転をした方がエンジンが長持ちすると思う。
取り付け後100kmは6000回転以下が良いと情報サイトでは見た。また、オイル交換も100kmで一度行い500kmでも行うのが望ましいとのこと。
FIコン2にはプリセットされた設定があり、ボアアップだけのときや、それに加えSP武川製のマフラーのどの種類のマフラーを取り付けた時の設定など、説明書に記載されている表を参考にすれば最適な燃調にできる。
81ccになることにより原付二種90cc以下になるため市町村に届け出をしナンバー返却と新たに発行が必要になる。（費用はかからないし税金も50ccと同じ）
ナンバー変更に伴い自賠責保険証書の再発行や盗難登録の変更の届け出も必要になる。
これらは購入したお店に依頼も可能。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
径の小さいインマニガスケットは要らないので、シーリングワッシャーを入れて欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
もう手放してしまいました
シフトアップの125で焼き付き、こちらで組んでみたらパワーが凄かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
モンキー腰上オーバーホールに必要なため購入。私のR-Stage?D 106ccは割とマメにメンテが必要なのでもう少し安いと助かるなあ…
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