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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6446件 （詳細インプレ数：6166件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2837 | |
| おおむね期待通り: | 2419 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 858 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
まだ仕上がってないので効果はわかりません シリンダーの色が微妙にヘッドと違うようなきがします
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
タイヤとつながるチェーンのガイド？取り外した取り付け難しかったので付けませんでし
ボアアップ前の準備で、125ccのまま取り付けました
レッグシールド取り外しと、
エンジン周辺のカバーも取り外し(少し無理やり取りましたが)
が必要なので取り付けの準備がちょっとだけ大変でした
取り付け後の感想としては、高回転時の振動が気にならなくなりました！そのため安心して回せる様になりました！
取り付けてよかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上が新品、下のが今まで付いていたやつ。
スーパーカブ50FI AA01に使用。
固かったボルトを緩めれたのでついでに交換しました。
それほど摩耗していたわけではありませんが真ん中に縦に若干削れたのか型がついたのかで変形していました。
もともと、特にカムチェーンからの異音などはなかったので効果は分かりません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スズキGAGに取り付けた感想です。
私のGAGはカスタムしておりエンジン最高回転数は16000回転です。純正では不安だったのでこちらを取り付けて3000キロほど使用してみました。
メンテナンス時にチェックしましたが、チェーン伸び等の劣化はありませんでした。説明書通り耐久性も十分あると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
強化オイルポンプの方が厚みがあります。
組み付け自体は簡単です。
オリフィス拡大加工
スーパーカブ50FI3速AA01のボアアップに伴って強化オイルポンプに交換。取り付けにはクラッチを外す必要もありますがオイルポンプ取付自体は難しい作業ではありませんでした。オリフィス拡大加工用のドリルドライバーはオマケ程度と考えた方が良さそうです。使用中持ち手部分が壊れました。
まだ組み付けただけですしボアアップ作業中なので他の作業が完了して慣らし運転終了後にまた改めてインプレッションしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スペシャルクラッチカバーのオイルフィルター装着部分のカバーです。
内部に３つの強力マグネットを入れ込んでいます。
今回の改善メニューでエンジンに新規パーツが多いため、安心のために導入しています。
大量の…というレポートが出ればアレですが、そうならない様に組んでおります、お守りです。
あと、黒のワンポイントがカバーに出来ます（笑）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
他のメーカーが欠品だったため。
これがあれば、スペクラ付けた後に5速化できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
キックが折れて急ぎだったので助かりました。他より安く買えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
念願の5速化！sツーリングを購入。ギヤが欠けやすいとか聞きますが、約一か月なんの問題もありません。5速楽しすぎます。耐久性が楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
250ccとJC61後期の2台持ちでしたが、諸事情で250ccを手放し、JC61後期一台持ちに。
値段が5万もするので気後れしてたが、一台持ちになり、且つ250ccの売却金も入ったので、思い切って購入しました。
素人バイクメンテ歴は30年ですが、4stエンジンを開けた経験は無く、またまた気後れしていた所、某オークションサイトにOHを請け負っている業者が現れ、4万（送料や諸々入れると5万弱かかりました）で組み込んでくれるというので、組み込みは結局エンジンだけ外して送って業者に任せました。
1ヶ月の納期待ちとフライホールが外れてエンジンを二度おろして二回送るというドタバタがありましたが、組み上がったエンジンをJC61後期に戻して試運転した時に4速の状態時に街乗りの日常に常に感じていた「このギア比は合ってないなぁ」という感覚が全くなく、「コレだ！」と満足しております。
若干ギアの入りが4速、5速辺りで渋いですが、走行を重ねる上で当たりが付いて馴染んでくることを期待しております。
キットと組み込み代で10万程度かかりましたが、状態は満足です。
最新型JC92は五速でアンチロックブレーキが入り、5速化の苦労なんて無縁だと思いますので、新規に買う方はこのキットの導入を考えるよりJC92を買った方が安くつくかと思います。
ですが、自分はJC61後期を既に持っており、且つJC61後期やJC75の外観が気に入っているので、今回の10万の投資は個人的には「オリジナル」感を出せた満足感を含めて十分満足です。
JC61後期やJC75の5速化はオススメですよ。
自分で作業できるならもっと安くなりますしね！
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