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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6478件 （詳細インプレ数：6209件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2852 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
4.0/5
カブ90に組みました。
スカットとは言え、基本的には普通のボアアップキットを組むのとは違いが無いので必要な工具があれば問題なく組むことができます。
ただ、ノックピンは再利用と説明書に有りますが、固着して変形していることも多いので、あらかじめ用意しておいた方が良いです。
デコンプ付きのカムもついてこの値段なら妥当な金額だと思います。
組んだ結果は、カブ90のノーマルクラッチでは滑りました。トルクがあってシングルらしい乗り味になりました。
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5.0/5
モンキーFISステージからRステージに変更のために購入しました。思っていたよりも早く届きました。作りはしっかりしていて信頼できるブランドなのでお勧めです。取り付けも説明書があるので簡単です。
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5.0/5
モンキーFIにRステージ88cc用に購入しました。納期が時間がかかるということでしたが非常に早く届きました。とても満足しています。作りもしっかりしていて信頼できるブランドなのでお勧めです！
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4.0/5
マグネット付きとの事でオイル交換をする際に一緒に交換しました。あまり目立つ所ではないですが、さすが武川製品デザインもよく細部までしっかりした作りになってます。まだ、効果は解りませんが次回のオイル交換時に期待してます。
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5.0/5
50ccのままでいかに快適なマシンに仕上げるかをテーマとしてイジッて来ましたが、結局辛抱たまらずこうなりました。
幸いにも普通二輪免許を所持してましたので、黄色ナンバーに二種登録しました。
率直な感想ですが、もうTODAYの皮を被った別物です。今までの苦労は何だったのかという感じですが、結局行き着くところはこういうことなのでしょう。
単純に免許があるならデカいバイクを買えということなのでしょうが、機械イジりの好きな方で尚かつ「このバイクを何とかしたい！」という熱意のある方、免許持ちであることが前提ですが、値段の何倍もの値打ちがあります。
装着して悪い点など見当たりません。、
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5.0/5
Rステージにヘッドを交換する際に購入しました。作りはしっかりしていて信頼できるメーカーなので購入しました。非常に満足しています。値段は少し高いですが、購入してよかったです。
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5.0/5
本来はKSR用ですが、中華製1P60エンジン に試しに取り付けしてみました。
ボアストロークが57mmなので排気量は200ccになります。
スリーブレスなんですが、ピストンのスカートがケースの中に納まるようにケースを掘削する必要があります。
内燃機屋さんに出せば安心かと思いますが、器用な方はパワフルなリューターと超硬ビットがあれば30分程で削れちゃうと思います。念のために余裕を持たせてスカートが接触しないように上下のみ1.5 ~ 2mmずつ削りました。
計測の結果元のシリンダーより0.5mmほど長く、ピストン形状からも圧縮はそこまで高くありません。
圧縮を下げる事に対して元々抵抗があったのですが、トルク感はしっかりあるのにも関わらずキックが軽く、とても扱いやすいエンジンになりました。
FCR35 D/D と合わせて使っていますがレスポンスも良く、高価な4Vにする必要も無いんじゃないかと早くも満足しております。
4Vヘッドもセットになっているものを組んでいる先輩に試乗させてもらいましたが、もちろんあちらの方が遥かにハイスペックです。
ただこちらは3.5万程度で200ccの排気量を体感できますのでコストパフォーマンスはかなり高いかと思われます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
マグナに取り付けました。
以前 何度かTAKEGAWAエンジンを組み立てましたが
組みやすく 取説も 的確です。
88ccに比べると多少不満ですが、コストパフォーマンスは \最高です( ^ω^ ヽヽヽヽ )
最高速は変わりありませんが トルク感が増し
重い車体も 楽々運んでくれます。
面倒なキャブセッティングも不要で、入門用には
最適ではないでしょうか
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5.0/5
ボアアップして、パワーは有り余ってるのにこれ以上伸びないというストレスから解放されるべく、武川スーパーハイギアを組み込みました。
楽々60キロ巡航が可能になり、見事ストレスから解放されてルンルン気分です♪
取り付けも思ったより簡単で、戸惑うことなく作業ができました。
これから取り付けようと考えてる方々へ・・・
ベアリングは純正のものを用意しておいた方が余計な作業をする必要がなく無難だと思います。私は事前にウェビックさんで購入しました。
画像はバラした直後のものです。
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5.0/5
リアブレーキのシャフトのオイルシールからオイル漏れしていたので、交換しました。
純正と同じ厚みがあり、また、純正には無いダストリップがついているオイルシールまでありました。
オイルシールは3つ同梱されており、リアブレーキシャフト、チェンジペダルシャフト、カウンターシャフトになります。
カウンターシャフトのオイルシールは、前側のチェーンスプロケットを外した所にあります。
交換作業ですが、外側からオイルシールを引き抜いて(力をいれますが、シャフトを傷つけないように注意)清掃した後、オイルシールをソケットなどを使ってはめ込んでいくだけです。
値段が安く、発送も早く、商品の質も高いのでオススメします。
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