SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワのブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価:	4.2 ／総合評価6478件（詳細インプレ数：6209件）
買ってよかった/最高:		2852
おおむね期待通り:		2427
普通/可もなく不可もない:		867
もう少し/残念:		186
お話にならない:		143

SP武川:SPタケガワのエンジンパーツのインプレッション (全 888 件中 761 - 770 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : オイルフィラーキャップ

￥2,190 (税込)

みっしょんさん（インプレ投稿数： 18件 )

値段は高いですが・・・

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
値段は高いですが、作りがしっかりしているし見た目もGoodです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/03/05 19:10

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ダイハードαカムチェーン(82L)

￥3,540 (税込)

ういろさん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： BANDIT250 [バンディット] | SV650X )

カムチェーン

5.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

【Webikeモニター】
エンジンボアアップに伴い交換、保険です。

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投稿日付： 2013/02/19 14:32

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ドレンボルト(マグネット付き)

￥1,080 (税込)

はっしさん（インプレ投稿数： 11件 )

強力マグネット

5.0/5

★★★★★

形状が良い

無いよりあった方が良い製品です。ヘタに強力な高価な物に手を出す前に一度付けて
実感してみる物良いと思います。
100kmでも実感できる程スラッジがありました。

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投稿日付： 2013/02/18 19:50

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : オイルキャッチタンク単品(550cc)

￥11,449 (税込)

さかなさん（インプレ投稿数： 60件 )

ダウンマフラーに交換

4.0/5

★★★★★

ダウンマフラーに交換した為、左側のカバーとバランスを取る為に購入。

作りは綺麗で良く出来てますが、TAKIGAWAのロゴは主張し過ぎかな？

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投稿日付： 2013/02/12 19:55

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スチール鍛造キックスターターアーム

￥6,290 (税込)

さかなさん（インプレ投稿数： 60件 )

ダウンマフラーに交換

4.0/5

★★★★★

アップマフラーからダウンマフラーに交換した為、
ノーマルキックアームではマフラーと干渉してしまう為に購。
作りも良くて綺麗ですよ。

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投稿日付： 2013/02/06 16:11

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : クリアブラックブリーザーホース

￥3,370 (税込)

さかなさん（インプレ投稿数： 60件 )

色が良いね！

3.0/5

★★★★★

クリアやブルーのホースは汚れが目立つけど、黒色なので汚れは目立たないし
雰囲気も締まった感じ？になって良いです。

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投稿日付： 2013/01/31 20:04

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパーオイルポンプキット(工具付き)

￥4,940 (税込)

youさん（インプレ投稿数： 2525件 / Myバイク：エイプ100 )

パワーアップに伴い

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

APE100、パワーアップに伴い、取付です。
純正よりはいいのでしょうが、見えない部分なので効果があるのか？微妙です。

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投稿日付： 2013/01/09 11:14

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイパーSステージボアアップキット80cc

￥43,400 (税込)

まろんさん（インプレ投稿数： 6件 )

お手軽パワーアップ

4.0/5

★★★★★

FI対応のキットはなかなかでないのでありがたいです。
性能も価格相応で満足です！欲を言えばもっと上のキットもだしてほしいです。
説明書が薄くて読みにくかったです。

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投稿日付： 2012/12/25 20:00

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイパーRステージボアアップキット88cc

￥113,490 (税込)

chipstarさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | CBR250RR )

抑えられてものが解放されて印象です。
SよりRの方が乗りやすい感じを受けます。
違う色の線を切って配線したことに気づかず、エンジンを何度も組み立てたりと迷走してしまいましが扱いやすいバイクに仕上がりました。
配線はしっかり圧着が必要と思われます。私ははんだ付けもしました。
シリンダー内へのピストンの挿入もさることながらタペット調整も手こずりました。
アイドリングの音はRの方が若干静かかな。タペットの音は若干大きい。
あくまで私の感覚ですが・・。

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投稿日付： 2012/12/13 17:59

2人のライダーが役に立ったと考えています

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