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5.0/5
XR100モタードにヘッドキット125ccを組みつけていましたがNSFには後発のType-Rを取付
標準のヘッドキット125ccと比べバルブシートカットやポートの加工がされており
オプションの軽量リテーナーやカムチェーンテンショナーアシストなどが付属しているので
ヘッドキット＋オプション購入＋ポート加工の手間を考えると、かなりお得なセット
ただ、できればH-BEAMクランクシャフトの採用など標準品との差別化が有った方が良かったかも
あと、外観上ではヘッドのブラインドカバーのアルマイト色が赤色に変わっているのが特徴ですが
NSFではカウルの中に有り見えないのが残念ですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
新車より使用の初代3AA BWSに組みました。マロッシのボアップキットはジャイロUPに使用して
よかったので今回はBWS用を購入。組み付けは問題なし。ノーマルキャブのジエット交換・パワーフィルターのみですが中低速のトルク＆加速アップ。とても乗りやすくなりました。異音も無く大変気に入っています。
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4.0/5
ゴリラに取り付けました。
他の方のインプレッションで説明書が不親切とありましたがその通りでした。
エンジンをいじるのは初めてで、ドキドキでした。
取り付けには、取り付け工程をアップしてあるサイトを見て事前に勉強しました。
注意するところやコツのいる所がありますが、決して難しい物ではありません、事実僕にも出来ました。
トルクが増え上り坂が楽になりました、Fスプロケも2丁増やしました。
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5.0/5
50ccからボアアップしたのでかなり快適に乗れるようになった、
説明書がないので戸惑ったが今はネットで色々検索できるので特には気にならなかった
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付け前からハイカムとビックキャブが付いてたこともあってか、そこそこ高回転も回り調子良いです。
取り付けも簡単で、基本的な知識があれば説明書に従い誰でも取り付けられるかと思います。75CCとはいえパワーも体感できるほど上がりました。
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4.0/5
通学用にCL50を購入しましたが、あまりの非力さに愕然としボアアップいたしました。
作業自体はネットで情報がたくさん提供されていたのでそれほど難しいことはありませんでした。
1万円かからずにボアアップできるため、初めての方でも手を出しやすいのではないでしょうか？
ボアアップ後のキャブのセッティングなど気を使うところもありますが、それもカスタムの楽しみといえるでしょう。
贅沢を言うならハイカムやマフラー交換などもしたいところです。
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4.0/5
リトルカブを原付2種登録するために購入しました。
自分で取り付けたのですが、JUN製の商品はアルミで
出来ているものが多いのでネジの締めすぎ、締め方に
注意しなければなりません。
実際、私もネジ穴側（シリンダー側）を舐めてしまい
返品・交換も出来ない状態まで陥ってしまいましたが、
エポキシでなんとか復活させました。。。
商品自体は、すばらしく、カブでスピードは求めないが、
50CCでは少し不満。という方におすすめです。
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4.0/5
ハイコンプタイプのピストンは、ピストンリングが装着済みでした。
その状態でシリンダー下部に組み込んだ形での梱包でした。
ピストントップを押してシリンダー下方に抜きましたが、オイルが薄く硬かったです。固着はしないと思いますが、早めに取り出したほうがいいと思います。スリーブの外径は55mmです。
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4.0/5
低速からトルクフル！静か（ボアアップキット＆キャブ交換）、燃費良し、安価
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5.0/5
高級感あふれる箱に入って登場！
組み込みは、きちんとした工具、時間があれば自分で出来るレベルですが
自信の無い人は、ショップへGO~
走りのほうは、侮ってくるアドレスやシグナスを楽勝で引き離していきますよ。
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