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5.0/5
ブラックのキャッチタンクが欲しくて購入しました。非常に軽量でステーもアルミ製です！今回はモンキーカスタム車両に取付ました。とても気に入ってます。
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3.0/5
ブローバイガスをキャッチするために購入しました。
他の方もおっしゃっていますが、黒い蓋は力を強くかけたらもげてしまいそうですね。
自分は接着剤で使用前に補強しました。
密封性はまぁまぁといったところでしょうか。
完璧とは言えませんが、共用範囲内といったところですね。
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4.0/5
今までにないカッコイイ、オイルキャッチタンクです。
一目ぼれと値段も安いので迷わず購入しました。
3種類あるので、どれにするかは迷いましたが＾＾
取り付けも場所さえあれば簡単だと思います。
欲を言えば取り付けステイは固定の商品もあればいいなと感じました。
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5.0/5
ルックスは超GOOD！自分のバイクに合わせてニップルの位置を変えられる事がとても便利です。取り付けステーもニップルのネジ穴を使用できるので、ちょっと工夫すればすぐに取り付け完了！！
4stMINIからビックバイクまで使用出来ます。お勧めです！！
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5.0/5
CB400Four NC36 にて使用しています。
愛車の大幅なカスタムに伴い購入しました。ボルトで固定位置を変更でき、汎用性が高く、また他とは違ったものを求めていたので今回このPMCさんのオイルキャッチタンクを選びました。
とりあえずノーマル段階のNC36には付きませんね。付ける必要もないですし。写真みたくスッカラカンなバイクに適しています。
固定は、自作ステーで行っています。左のホースからブローバイを採って、右のホースから出たガスをキャブに吸われるように調整してあります。
取り付けて一度走ってみた後に、下にあるドレンボルトがすっ飛んでいってしまいました。意外と振動が来るみたいなので、座金を挟んで締め付けておきました。
バフ掛けしてあり見た目もピカピカで満足しています。しかし、値段てこんなにもしたのね。。。意外と高かったことを思い出しました。
安いのはたくさんありますが、人とは一味違ったものを求めている方には大変お勧めできると思います。
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2.0/5
KLXの標準ラジエターリザーブタンクは後ろ左側シェラウドについていますが、
重心は少しでも中心へ持って行きたいのでエンジン左前に持ってくるために使用しています。
サイズや形は悪くないのですがキャップのゴムが直ぐに劣化してしまい割れてしまうのがイマイチなところです。
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2.0/5
同社のオイルシャワーヘッドと一緒に取り付けました。
M10で8mmホースのニップルは高いので、ホース付きでこの値段は安いとおもいます。
しかし、私が取り付けているオイルキャッチタンクまでホースの長さが足りず、この評価とさせていただきます。
また、無難にM8で6mmのホースにしてほしかったと思います。
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4.0/5
レース参加には必需品です。取り付けは説明書通りで難しくはありません。ホースが長かったら少し切ってみるといいかも。
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5.0/5
ダウンマフラーを付けたら右側がすっからかん・・・
何とかしないとと思って買ってみたけど
性能とかは気にしない~
見た目はvery good！！
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3.0/5
エイプは、色々と改造を進めていき、オイルポンプなどを強化すると、オイルプレッシャーが凄く上がるようで、キタコのカーボンキャッチタンクを使用していましたが、大気開放側のホースからオイルが飛び散るようになってしまった為、もっと容量の大きいキャッチタンクが必要になり、この商品を購入しました。
この商品は、クランクケース及びヘッドからの圧抜き、オイルフィラーキャップへの戻り用、大気開放用と4つのニップルが設けられています。
車体への取り付けは、ライダーが座るあたりの下で、抜群の設置位置で、オイルのリターンがし易い作りになっています。
商品の作りに文句はありません。とても綺麗な溶接で美しいと思います。
ただ私のエイプの場合、このキャッチタンクだけではオイルを受け止めることができず、仕方が無いので、前に使用していたキタコのキャッチタンクと同時接続でなんとかオイルの噴出しを抑えています。
チューニング度合いにもよりますが、ミドルチューンクラスなら問題は無いと思います。
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