KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
ブレーキフルードのエア抜き作業やクラッチフルード交換の際、排出された廃フルード（廃棄用オイル）を周囲に飛び散らせずに安全に溜めておくための「作業用キャッチタンク」として使用していました。
パーツ本来の用途（車体装着用のブローバイキャッチタンク）とは異なりますが、メンテナンス時に床や足回りを汚さないためのガレージ用ツール（整備用品）として導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ペットボトル等の簡易容器だと不安定で倒れてフルードがこぼれるリスクがありますが、本製品は適度な重量と剛性があり、ホースもガッチリ接続できるため作業性が抜群でした。フルード交換時に排出される液量がホース越しにしっかり確認でき、作業中の不意の転倒や廃油の飛び散りを完璧に防いでくれたため、DIY整備の強い味方として大活躍してくれました。

【期待外れな点はありましたか？】
頑丈なキジマ製タンクを整備用ツールとして流用した形ですので、機能面での不満や期待外れな点は全くありません。廃油受けとしても非常に優秀で、ガレージ作業のストレスを大幅に減らしてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキフルードは非常に強い攻撃性（塗装を剥がす性質）と高い吸湿性を持っています。
廃フルードを受け容器として溜めたまま長時間放置すると、内部の金属腐食やホースの劣化を進めてしまう原因になります。作業が終わったら速やかに廃油処理箱等へ移し替え、タンク内部やホースをパーツクリーナー等で綺麗に洗浄・乾燥させてから保管するのがツールを長持ちさせる鉄則です。

また、廃油が入った状態でガレージ内に放置すると、うっかり倒した際や引っ掛けた際に塗装面や床を痛める危険があります。整備作業が終わるごとに中身を空にして綺麗にセットバックしておくことで、次回の整備も快適かつ安全にスタートできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品が廃盤のため使用。液量も確認できるようクリアを購入。

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ブローバイが多い愛車に使用。
白色カラーのものは、内容が見えますのでオーバーフロー前に適切にメンテ可能かと思います。
手ごろなサイズ感で、よく考えられた商品だと思います。

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写真の商品と物が違う
やられた

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価格は適度で、大型バイクに使用していますが設置場所をいろいろ試せる大きさで満足。ドレンが付いていればなお良いかな。メーカーが改良してくれたらいいですね。私は自分で加工してドレンを付けるつもりです。

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サーキット用とついでにブローバイ処理用に装着。
ブローバイ処理については排出具合の確認テストがてら、仮付け状態も考え、汎用の効きそうなこちらのタイプを選択しました。
ブローバイの排出と合わせ、水分分離とブローバイ取り出し口がなるべく低く装着出来る、コンパクトスリムで規定クリアー等のの条件に合う貴重なパーツです。
尚、当初はZのアンダーカウル内装着を考えましたが、マフラーエキパイ直近やオイルフィルタークーラーの存在を考慮して、現状位置に仮付けです、本装着では純正アンダーカウルの加工や撤去、別途カウルが必要になりそうです。
タンク設計上、取入れ出し口が離れているのでノーマルタイプの吸気ボックス仕様にはブローバイ分離処理が効果的に行えるタンクと言えそうです。
取入れ出し口がそれぞれパイプ内径12ミリ用なので、エンジンによってはパイプ径を揃える必要が有ります。
この辺りは専用キットがベストですが、機能や処理を考えるとこれでベストではあります。
アルミ製ですがしっかり製作してあるので丈夫、重量もそれなりです。(それでも軽い部類のキャッチタンクです)

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前の自作ラジエターキャッチタンクから交換予定、サイズはピッタリと良さそう。
少々、小ぶりです。

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スポーツ走行のため、レギュレーション容量の250CCは不要で、小さいものも模索しましたが、この商品に落ち着きました。
付属のホースやブラケットは使わず、タンクから伸びているホースをカットして長さ調整し挿入しました。
蓋の穴は少し棒やすりで削りました。

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ラジエターキャッチタンクが古くなったので交換しました。
キジマのキャッチタンクはタンクだけではなく、クッションやタイラップも付属しているの便利です。

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むき出しのホースからのオイル垂れの対策に購入しました

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