KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
締め付けで内部の中空部分が潰れて密着するので、信頼性としては良いのかも知れませんが、たかだかこのようなもので１６０円は高すぎますね。今まで２輪４輪とオイル交換をして来ましたが、一般的なドレン用のアルミワッシャーでも良いように感じました。自己責任になりますが、次回はコストを考えてD社のアルミ素材に両面アンティスティックコーティングを施したものを試してみようと思っております。

【使ってみていかがでしたか？】

エレメントはドレンの前側のココに入ってます。中心のボルトを緩めて外します。緩んだ瞬間にオイルがダーしてきます。

毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
現在は海外製造らしいが到着した商品はMade in Japanだったのがちょっと嬉しい（笑）


【他商品と比較してどうでしたか？】

オイルは気が済むまで抜きましょう。満足したらドレンボルトを洗浄して締め付けます。ドレンワッシャは新品が良いですが2?3回は再使用okだと思います。

毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】
自分でオイル交換するにあたり購入。
締め付け時にワッシャーが潰れてくれるので、とても良い品だと思います。
但し、ワッシャー交換時ドレンボルトから外す時に、ちょっと一手間かかるのが残念。
バイク屋に、ドレンプラグあたりからオイルが漏れるんですが修理にいくらかかりますか？と尋ねたら３万はかかると言われ、
昔車屋で仕事をしていたことがあるので自分で治そうと調べていてこの製品を発見。
オイル交換と一緒にこのワッシャーを交換したらオイル漏れも止まった。
オイル代と合わせても１０００円くらい、業者に任せなくてよかった（笑）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【ドレンボルト】
‥ 車（バイク）の下にある、オイルパンに付いているボルトを言います。
この入れ物からエンジンオイル漏れを防止する蓋の役割を持っていて、エンジンオイル交換時にドレンボルトを外して古いエンジンオイルを抜けるようになっています。
そして、今回インプレするワッシャーです。安価で小さな部品ですがかなり重要な部品ですから軽視出来ないんです。
どんな事が起きるかと言うと‥
よく皆さん聞く（オイル漏れ）って有りますよね？色々な原因が有りますがこんな事が原因で？って事も有ります。
↓
【ドレンボルトが原因でオイル漏れ】
‥オイルドレンボルト エンジンオイルの排出口であるドレンボルトからオイルが漏れている場合、締め付け不良やドレンワッシャの使い回しが原因であることが多いです。 緩んでいる場合は増し締めをすればオイル漏れは収まります。
→なぜワッシャーの使い回しはいけないのか？

【なぜオイル交換ごとに交換するの？】 ◎シール性の確保
‥ ドレンパッキン（ドレンワッシャー、ガスケットとも呼ばれます）は、ドレンボルトを締めた際に押し潰されることで、エンジンとボルトの隙間を埋め、オイル漏れを防ぐ役割があります。一度使用すると潰れて硬くなるため、再利用しても密閉性が保てず、オイル漏れの原因となります。 オイルパンの保護 硬くなったパッキンを無理に締め付けると、オイルパン側が歪んでしまう危険性もあります。
◎オイル漏れのリスク
‥パッキンを再利用すると、オイル漏れが発生する可能性。
→オイル漏れはエンジンの故障につながることもあるため、わずか100円程度の部品の再利用が、数万円の修理費用につながる事も‥。
バイクの場合、エンジンオイルの量が自動車に比べて少ないため（1リットルから2リットル程度）、わずかな漏れでも性能ダウンとなる可能性があります。
◎ ドレンパッキンの種類
‥ホームセンターとかでも代用効きますが、出来れば車種設定が記載されてるモノを使うのが良いと思います。

【交換方法】
オイル交換の際に行うので、オイル交換の手順を載せておきます。
?GSX-R125の場合?
ネットではカウルを外した方が良いとか、やり方と千差万別ですが‥カウルを外さずとも簡単に出来るので、紹介しておきますね。

�@サイドスタンド、またはジャッキで車体を安定にします。
↓
�A車体左側のエンジン下部に銀色の14ミリ位の大きめのボルトが見えると思います。→コレがドレンボルト。
↓
�Bその付近に廃油受け皿をセット。
↓
�C�Aのボルトをメガネレンチなどで緩めます（反時計回り）
※走行直後は、オイルが熱くなり吹き出しやすいので冷えてから。
↓
�D少しずつ、旧いオイルが出てくると思います。汚れないようにゆ?っくりボルトを外します。
↓
�E外したボルトにワッシャーが付いていると思います。→コレを交換。
↓
�F手では取れませんから、ドレンボルトを押さえて、ワッシャーをプライヤー等で挟み回しながらやると外れます。
※強引にやるとドレンボルトのネジ山の破損にもなりかねないのでゆっくり慎重に。
↓
�Gオイルで汚れたドレンボルトを綺麗に拭き取り、ボルトにワッシャーを入れます。
↓
�Hあとは通常のオイル交換と同作業です。
※ドレンボルトは締めすぎず、緩すぎずでお願いします。

?交換後?
特に体感するパーツではありませんが、オイル漏れを防ぐ効果はしっかり感じられますね。車体をチェックする時に「オイル漏れてない？」って思ったら先ず最初に確認して方がいい箇所かも知れませんね。
正直、ワッシャーってまだまだ使えんじゃないかな?って思う事って多い思います。
でも、なぜ毎回交換が必要なのか？
→ボルトってちゃんと締め付けても緩むんです‥機械は動く際に振動を発生、それで緩む。ワッシャーがボルトと部品の隙間を埋めてくれるわけですから、替える必要は有りますね(*^^*)

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このワッシャーは表裏があるが、取説がわかりやすく迷うことはないと思います。
もう少し安ければ、毎回変えるのだが、ぶっちゃけ2回に1回交換でも漏れはしないと思う。（知らんけど）

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純正とほぼ変わりません。
ちゃんと漏れを防いでくれます。

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純正品とさほど変わらないのでは無いでしょうか

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【使用状況を教えてください】
現在も使用中、オイル漏れもなくちゃんと使えてます。

【使ってみていかがでしたか？】
オイル交換時には必ず交換してます。
交換しない人もいるみたいですが、価格も安いのでしっかり交換した方が安心して乗れます。

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いたって普通のワッシャーです。
オイル交換時にはちゃんと交換しましょう。
さて、ところで、こういうワッシャーに優劣ってあるんでしょうか。
もはや、聞いたことあるブランドで、あれば何でもいいと思います。

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アドレスv125のオイル交換時に使用しました。
純正より説明書きもあってか、間違いない用法で取り付けれるので、
その【安心感】が良いです。

また、小物では安定品質のキタコなので問題ないと思います。

規定トルクにてトルクレンチで締めましたが、
しっかりと潰れてガスケット効果を果たしてくれています。

今の所、当然ですが漏れ等はありません。

ちょっと数十円、行き付けのショップの純正品より高いですが、
向きが分かりにくい純正品よりある意味良いモノだと思います。

きっと。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　アドレスV125の純正に形が近いために購入してみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 スズキの純正はこのワッシャーのようにつぶして密着させるタイプですが、正直つぶし具合がわかりにくいし、再使用も不安ですし、ドレンボルトにくっついて外しにくい等デメリットが多いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】取付自体は特に難しくありませんが、前述の通りどこまでつぶしていいのか不安になります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　いっぱいに締め付けた後、更に半回転ぐらいグニュとつぶれた感触がしたらそこでやめておくのがポイントです。
【期待外れだった点はありますか？】さほどトルクの必要のない場所では普通の平型ドレンワッシャーの方が使いやすいと感じたことです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　上下に色をつけて密着したことが目視出来るようにしたらどうだろうか？
【比較した商品はありますか？】通常のドレンワッシャー
【その他】トルクの必要な場所での使用等に使うと良いかも、オイルドレンについては通常のパッキンで良いと思います。

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【Webikeモニター】
ドレンワッシャーとしてでなくサイドカウルのネジ止め部分が割れたため、接着剤で補修した際の補強として本品を被せて使用しました。
たまたま内径が一致したため購入。
目的どおりの効果です。

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