1万キロ走行の際に純正から交換しました。
特に変わったこともなく、いたって”普通”です。

　ただ、モノ自体が安価なので、定期的に変えたいですね。

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買い置きのオイルフィルターを切らしていた事を忘れてフィルターをはずしてしまったので、自転車で近所の洋品店から購入してきました。
カートリッジ式と違ってバイパスバルブがあるわけではないので社外品でも気にせず選択できます。

ZRX1200はフィルターが内蔵式ですが、ノーマルエキマニ＋マフラーでも交換にコツが必要です。
排気系を社外品に交換していると、マフラーの脱着が必須だったりしますが、ZRX1200は純正の排気系でも触媒部分が邪魔をしてフィルターカバーが外れません。

そのため、中間部分とステップ部分の取り付けネジを外してマフラーをずらさないとフィルターカバーが外れません。（もう少し考えろカワサキ）

その辺りが邪魔臭いのですが、バイク屋まで行く手間や工賃を支払うのがバカらしいのでDIYで交換が習慣です。

私の住む自治体ではオイルもオイルパックリに吸い取らせれば燃えるゴミで処分できるので、オイルパックリも同時購入しています。

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信頼性あるK＆Nのオイルフィルターでラインアップも豊富です。
純正やその他のフィルターの場合は、フィルター専用の取り外し器具を使わなくてはならないのですが、こちらは17mmのボルトが付いているので作業がとても簡単にできます。
価格もリーズナブルで、オイル交換2回のうち1回のフィルター交換もお財布にやさしく満足しています。

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汎用品キタコオイルフィルターキッドです。
オイルの交換3回に一回フィルター交換しています。
確りと汚れを取ってくれています。

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純正部品よりも安い！これに尽きます。
所詮、消耗部品ですので運転に支障が無ければ良しでしょう！
実際、純正品との違いは分かりません＾＾

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R1にはK＆Nのフィルターを使用していたのですが、MT-01ではフィルター周囲のスペースが狭く、頭に付いているナットが邪魔になりそうだったので今回はデイトナをチョイスしてみました。
国産だし、フィルターの濾過面積が大きいことが決め手です。
やはりスペースが狭く交換は苦労しましたが、装着してみると赤いフィルターが良い感じです。(最後には見えなくなってしまいますが・・・)
保証も付いているようですし、万が一の時にも安心できると思います。

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DRCなどでも良かったのですが、一度試してみたかったので購入しました。安心を買った気分ですね

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以前からドレンボルトにも磁石が付いている物を使用していました、
前のオイル交換の時に鉄粉？が付いていたので
今回はマグネット付きのフィルターにしてみました
ホントに取れるかはドレンボルトのように目に見えないですが
多分取れると思います。

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値段が安いのでいつもこのオイルフィルターを使っています。
マグネット付きなので、鉄粉でエンジンがヤられる心配がありません！
マグネット無しだと1000円をきってますが、ケチってエンジンを壊すぐらいならちょっと奮発してこのマグネット付を入れたほうが安心できますね。

ただ。。
値段が安いので、オイルフィルターレンチを付ける所がたまーーーーーーーにオカシナことになってる奴が。。。。。
しかし6回に1回位なので…(；´・ω・)
まあハズレくじ的な感じなのがたまにありますって事で評価は3です。

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ジールに使用しましたが、可も不可も無く、普通です。
ただジールの場合、オイルフィルタの周りが結構狭いのでかぶせるタイプのフィルタレンチがあると楽だと思います。

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