二回のオイル交換に一回の割合でオイルフィルターを交換してます。
純正部品との違いはほとんどな無さそうです。

Oリングもセットにして販売してくれたら手間が省けるんですけどね…

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カートリッジ式のフィルターですが、カートリッジの先端にドレンボルトと同サイズのボルトがくっ付いているので、メンテナンス性が向上して良いです。

しかし、純正形状のデイトナと比べると、やはり価格が少々高いような気もします。そのため★4つとしましたが、お勧めです。

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試しに買ってみました。
純正と比べて、ろ紙のひだの間隔が狭く、折り方もきっちりしているとは思いますが、1496円を出す価値があるかどうかは疑問です。
純正のろ紙の折り方が不満なら、K&Nの方が安くてクオリティもTwinAir並みでよいと思います。

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98年型TDMの逆車です。
オイルフィルターについてはTRXも同じです。

私のバイクはミッションケース内部に挿入するタイプで、フィルターはケースに包まれていません。

・見た目
純正よりも作りの細部が丁寧に感じました。ろ紙の折り目もきれいです。
・交換方法
純正とまったく変わりません。そのまま交換できます。
・性能
オイルフィルターですので、交換後の明らかな性能UPは感じられません。次回交換時の汚れ具合などでろ過能力はある程度わかるかもしれません。
高性能を歌っている競合他社製ともほとんど変わらない値段ですし、作りからして性能は高いものと推察されます。
純正から少しステップアップされたい方にお勧めします。

ちなみにK&Nのエアフィルターにはシールが付属しますが、このオイルフィルターには付属しませんでした。

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まだ取り付けてはいないのですが、このような商品が入手できるのは非常に便利ですね。特に輸入車の場合は純正部品の入手でさえ困難なことがありますから。これからも純正部品、または純正部品と互換性のある部品をどんどん増やして欲しいです。

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純正のバルブが切れてしまったため交換しました。
2000円くらいでこの明るさなら結構いい方だと思います。
あとは寿命がどれくらい持つかってことくらいです。

APEの場合はバルブの交換はヘッドライトケースを開けさえすればあとはドライバーなどはいらず、バルブがはめてあるカプラー?のようなものを押しながら回せば簡単に取り外せました。

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色はブラックを購入しました。￥4000近くもするキャップなので、質感は値段なりに高いです。材質的に春や秋向けかと思いますが、夏や冬でも大丈夫です。YELLOWCORNのロゴと赤十字マークは立体的です。フリーサイズ（M-XL）ですが、ゴム式でサイズ調整が出来ません。当方、ヘルメットはLサイズを使用していますが、これくらいの頭の大きさなら問題ありません。長く使える一品だと思います。

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