純正のフィルターに比べ遥かに安い、特殊レンチも不要で17mmのボックスが使えトルク管理もしやすい。
マグネットにも切粉がついておらず役目を果たしているので充分な性能と思います

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前は別メーカーのもの（WR250R等のガスケット入りオイルフィルター）を使用してみたのですが、ガスケットも使えるわけはなく、オイルフィルターのみ使用しましたので、今回はガスケットは別購入し、オイルフィルターのみのものをチョイスしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ガスケットが無い分、安価でした。
また、オイルフィルターの作り自体は大体一緒なのですが、こちらのフィルターの方がついているラバー部分が厚く、カバーを閉めた際に、しっかりとテンションが掛かっていい感じです。

ガスケットのOリングは純正品（93210-54805）を流用で使っています。
XSR155やエキサイター、YZF-R15とエンジンが共通の為、部品はその辺も使える目線で探すと良いかと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
WR250R,Xとオイルフィルター自体の形は一緒ですが、ガスケット（Oリング）は別物なので注意が必要です。
（当然と言えば当然ですが）

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およそ一年前に購入したK＆Nのオイルフィルターを取り付けです。
まずは面倒なカウルを外してからの作業です。以前まで使用していたオイルフィルターは純正のレンチではサイズが合わず取り外し苦労したので、今回はお値段お高めですがK＆Nを選択です。これなら17インチのメガネですぐに取り外せると思います。またフィルターの容量が少し大きめに感じたのでフィルターの効力も発揮してくれると期待しています。

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ヤマハトリッカーのオイル交換、フィルター交換の際はこのセット一つでまかないます。お値段も財布に優しい価格なので助かります。

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ヤマハトリッカーのオイルフィルター交換の際は、このセット一つでまかないます。3000キロごとにオイル交換をし、オイル交換3回目の9000キロごとにオイルフィルターの交換をしています。トリッカーを新車で購入し二年がたち、走行距離も50000キロを超えましたが。今の所問題は発生していません。

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みんなで買って経費削減してます。
カワサキ乗りが多いので重宝してます。

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オイルフィルター、フィラーキャップのOリング、フィルターカバーのOリング、ドレンボルト用ガスケットが揃っていますので、オイル交換時にこれを注文しておけば安心です。

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292�tにボアアップしたDトラッカーでサーキットメインで使用しています。

年式も古く、常時高回転を維持しながら走っているため、少しでもオイルの回りが良くなればと思い購入しました。

濾過性能も特に問題ないと思います。

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CRF450Rのモタード仕様にてサーキット走行をしていますが問題なく使用できています。

体幹的には謳い文句の効果は分からないですが、一走行ごとにオイル交換しているので使いまわせるのはありがたいです。

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武川のオイルクーラーを装着して２度目のフィルター交換になります。
オイルフィルターは専用品となっており、純正品やキタコ製などは
使用出来ないのが難点です。
オイルフィルターのお値段も専用品なので、予想を遥か上回るお値段です。
おいそれと毎回交換する訳にもいかず、不満が溜まる部品ですね。
キタコやキジマのオイルフィルターが５００円位で販売されている事から、
武川さんには、もっとコストダウン出来る様に企業努力を図って欲しいと思い
ます。

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