ジクサー150に装着しました。
純正品ではありませんが、問題なく使用できています。
コスパは高いと思います。

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【使用状況を教えてください】
グロムのキタコクラッチカバーをつけた人へ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【使ってみていかがでしたか？】
十分です

【注意すべきポイントを教えてください】
Oリングは別途購入が必要です

【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパで選ぶならこれ

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振動で緩むことがあり常時フィルターカップを持ち運んでいましたが、純正とは違いワイヤーロックができるので締め付けも過度にしなくてもいいし緩む心配もしなくていいし、工具も減って色々と安心感が増えて大変満足しています。

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純正のフィルターは頭に六角がないので、狭いスペースで交換するのが大変でしたが楽に交換できました。効果の程は正直わかりませんがそこは、ブランドを信用してよしとします。

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セロー250のオイル交換2回に1回交換しています。性能のほどはよく分かりませんが、安いので助かってます。

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Ninja400のオイル交換用に購入しました。7,000kmでオイルと一緒に交換し、1万kmでオイルのみ交換、ギア抜けもなくカチカチというシフトフィールと共に走りました。オイルはカストロールのPOWER1 4Tです。
フィルターレンチはデイトナの14面 64mmを使用しました。フィルターとレンチがしっかり噛み合うので外す時は少し苦労しました。

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YAMAHAのFZR250Rにて使用。
以前もこちらを使っていましたが、リピート買いです。
純正と何ら変わりはなく、問題なく使用できます。
FZRでは付属している小さい方のOリングは使用しないので注意。
次回からもこちらを使用しようと思います。

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ハーレーツーリングモデルTC96に使用
アイドリング回転数を若干下げているのでオイル循環の改善のため購入。アイドル時の振動は特に変化なしでした。
もともと力のあるエンジンなのでパワーアップは正直体感できるほどはないと感じますが、全体的にスムーズにエンジンが回り、回転の上がりが若干速くなった感じはします。シフトアップ時の回転落ちが少なくなったのか、シフトアップは以前よりもスムーズになりました。
何よりも見た目は質感が高くドレスアップ効果は高いと思います。
値段はちょっと高いですが、オイル交換ごとにエレメント探して交換後の廃棄に悩まなくていいのはストレスフリーで良いと思います。

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他のオイルフィルターと作りは大差なさそう。どうせこまめに交換するのなら安いに限る

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中古で購入したファントムマックス250に使用。
乗り始めてからは3,000km毎にオイルと一緒に交換。
オイルはワコーズ、フィルターはマロッシで、エンジンの調子は良好！

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