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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
オイル漏れがひどくなってきたので、交換しました。
耐久性はわかりませんが、バッチリはまった気がするので、
あとはどれくらい持つのか...どうでしょう...
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
色が、いかにも新品付けました感が出てしまいました。
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| 効果 | 効果なし
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ビューエル XB 2005のヘッドカバーに使用
COMETICのガスケットセットを他店で購入したが、XL系のガスケットがセットされていたため、こちらを見つけて購入しました。
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4.0/5
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
COMTECのセット品を他店で買ったら、ヘッドカバーのガスケットがXL系のものだったため、こちらで購入。
ビューエル XB 2005のヘッドカバーに適合でした。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
まだ使用しておりませんが、純正より安く見た感じ丈夫そうです
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
まだ使用しておりませんが、純正より安く見た感じ丈夫そうです
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
まだ使用しておりませんが、純正より安く見た感じ丈夫そうです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ワンウェイクラッチの交換に伴い、一緒に交換することにしました。
オイル漏れも無く、ぴったりフィットしてる感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
緑のとこがステムシール。オイル塗ると手で入ります!
大きく撮ってますが、かなり小さなパーツ。
交換する経緯ですが、
?オイル下がりを起こしてる様な‥マフラーから白煙が多くて。冬場のエンジン始動直後なら分かるんですが、エンジンが暖まっても白煙が消えなくて‥
【オイル下がりの症状】
▲ エンジンの回転数が少ないときに青白い煙が出る。
▲しばらくエンジンを停止したあとにエンジンを始動させると、白煙が出る。
▲しばらくアイドリングしたあとにエンジンの回転数を上げると、白煙が出る。
→まさしくコレです。
【オイル下がりの原因】
‥
①バルブの摩耗
②ステムシールの硬化 経年劣化による損傷
③温度変化による膨張・収縮
④汚れたエンジンオイルによる劣化
→②ステムシールの硬化 経年劣化による損傷を疑います。
なぜなら‥ステムシールってゴムなんです、劣化するよなって（笑）
【バルブステムシール】
バルブステムシールは、エンジンヘッド内のバルブガイドに組み付けられ、ヘッド内に供給されるエンジンオイルがバルブステムとガイドの摺動面を通って、燃焼室内に流入するのを防止するシールです。
シリンダーヘッド内部のバルブステムシールです。
【経年劣化で】
→バルブステムシールは経年劣化でバルブステムとの密着ができなくなってしまいます。 オイル下がりが起こると、オイルの消費量が多くなり、オイル不足によるエンジンの性能低下、異音、場合によってはオーバーヒートや焼きつきなどが起こります。
また、最初にあげた症状の白煙、異臭も現れます。→それこそ、これ（笑）
今回の交換は、純正のステムシールで。
手順
①まずはダイナモカバーを外してフライホイールを露出させます。同様にシリンダヘッドのサイドカバーも外します。
②クランクケースの切り欠きとフライホイールの上死点マーク（T）、カムスプロケットの0マークとシリンダヘッドの切り欠きを一致させます。
③一致させにくい時は、カムチェーンテンショナのテンションを掛けているボルトを外して油圧を抜くとよいでしょう。
④ロッカーアームを外し、カムシャフトを取ってからバルブスプリングコンプレッサを用いてバルブスプリングを外し、ステムシールを除去、新品に交換します。 組み込み後はシクネスゲージとタペットアジャストレンチを用いてタペットクリアランスを適正に戻します。
⑤外すのと逆の手順によって組み上げていきます。最後にはオイル量の確認、補充を行い始動します。
【交換後の効果】
‥白煙も消え、排ガス臭さも解消しました!!
外側に出てる部品ではありませんので簡単に交換出来る部品ではありませんが、エンジンやシリンダーヘッドのオーバーホール時には確認して貰えたら。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ヘッドガスケットはキレイですがクランクケースガスケットはバラバラで即ゴミ箱行き
オーバーホールをする際に有るといいかと思います。
検索して見ると、再使用をされている方が多いですが、クランクケースガスケットはオイルストーンで平滑化して、ガスケットを交換する方がオイル漏れも予防出来ていいかと思います。
わたくしは、ニューエンジンで、初期オーバーホールしてお勉強して見ました。
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