4.0/5
私は不動になったDioZXのレストアに使用しました。
交換後はとても調子良く、新車時のパワー感が戻ったようです。
純正シリンダー、ピストンでポート加工の練習するのにももってこいの部品だと思います。
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4.0/5
私の乗っているKDX220はシリンダ周りに細々としたガスケットが非常に多く、しかもそれらは定期メンテであるKIPSの掃除の際ににすべて取り替える必要があります。純正を取り寄せるのは時間がかかる上にチリも積もれば結構な額になりますので、少々貧乏臭いですが最近は細かい物はこの手のシートから切り出しています。古典的な技だと思いますが、カバー類は切り口に朱肉を付けてシートにスタンプすれば簡単です。またベースガスケットも純正をコピー機でコピーして型紙にすれば簡単に作れます。特にKDX200系のエンジンはシリンダとクランクケースの間に水路が無いので、自作のガスケットでも安心感があります。ちなみに以前TS200Rでは自作品の精度が悪くクーラントを噴出しました(笑)。まあ丁寧に作れば問題ないです。
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4.0/5
スズキアドレス125のマフラー交換時に使用しました。ノーマルのガスケットがピッタリとくっついていたので。はずすのに苦労しましたが。ドライバーでめくるようにはずしました。新品をつけて、耐熱液体ガスケットを塗っておくと完璧です。マフラー交換時には購入お勧めします。
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3.0/5
2個入りなのでエストレアに乗っている友人と一個づつ分け合いました。
ちなみに友人はまだマフラーを変えていません。
ぼくの排気音を聞くたびに羨ましそうにしています。
皆さんも早くガスケットを買いマフラーを交換して悦に入りましょう。
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3.0/5
古いものを使用していると、隙間からオイルが漏れてくることがありますので、購入。
品質的に純正のものと変わらないとは思いますが、このガスケットは二個入りで経済的だし、気分的に良いようです。マフラー交換の際にはぜひお勧めします!
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4.0/5
HONDA FORZA-X 04で、エキゾーストパイプのエンジン側に使用したので、一度のマフラー装着には1個で良かったんですが製品パッケージは2個入り。
1個入りが販売されれば良いのにと思う反面、2個あれば1個は作業ミスへの保険として安心を買ったと思いました。
取り付けは、元のガスケットを綺麗に除去すれば、すんなり入り問題なし。
1個目を装着後、約22,000Km走行後に、またマフラーを取り外し、2個目を利用することになったのですが、使用していた1個目は硬く固着することも無くて綺麗に取ることができたので安心しました。
装着具合は特に排気漏れや、がたついてきたり、欠けたりで、異音がする等の不具合は特にありませんでした。
(と言うのも純正ガスケットでは欠けて異音がしたことがあります。)
また純正部品よりも手軽に入手しやすく良い製品だと思います。
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3.0/5
OHする際、純正を買うより安いのでこっちを買いました!
可もなく不可もなく、いたって普通です!
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3.0/5
愛車ビラーゴのマフラー交換・・・当然ガスケットの交換も!!て、事で購入しました。2個入りでこの値段、妥当です。必需品のため★3つにします。
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3.0/5
二つセットがかなり気に入ってます。私はセロー225WEに使ってますが、一度に二つガスケットを重ねて使うので、重宝してます。あとは、基本的にはガスケットなので、ほかのメーカーとの違いはたいしてないです(→o←)ゞあちゃー
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3.0/5
出来るか不安でしたが、組み方は裏に書いてありました。
でもある程度の知識が無いと台無しになる可能性があります。下手すれば一人では修復が無理になるかもしれません。
不安な方は出来る人に頼んだり、一緒にやった方がいいかもしれません。
でも腹くくって一人で冒険するのもいいです。
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