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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
HE03エンジンに装着。
カバー自体きれいな色だし、オイルクーラー取り出し口はあるし、オイルレベルゲージは点検窓タイプだし、何よりオイルフィルターが付くのがいい！
オイルフィルターはKIJIMAのドリーム50用、オイルフィルターカバーのOリングはホンダ純正91302-HB6-003を使うと安上がり。KITACOのは高すぎ。
で、ここからが本題。エンジン型式AC16-1000001~1399999、HC07-1000001~1299999、HE03は別途M6×100のフランジボルト（ホンダ純正96001-06100-00）が1本必要。
これは説明に何もなかったので、見事に罠にはまり組み付け時、クラッチカバー右上のボルトが無い状態になった。
説明にちゃんと入れとくか、若しくはKITに入れといてくれればいいのに。
心配な方はクラッチカバー右上のフランジボルトの長さが80mmか100mmか調べておくべき。
それからキックスターターのカラー加工（アルミなので簡単に削れる）やエイプ50、XRモタード50以外はクランクケースにプラグ装着などのひと手間あり。
で、このプラグが瞬間接着剤で付けるのだが、取れてオイルラインを塞いでエンジンあぼーんな例があるらしく、怖いので付属品は使わず、アルミ板で作成。
装着後もプラグが脱落の恐れがないか点検しろとかマニュアルに書いてあるけど、わざわざカバー開けてられんがな。
更にオイル注入口が上部に移動になるが、おかげでブリーザータイプのキャップが付けられなくなり、そいでもってオイル交換の度にオイル入れるためエキパイを外さなくちゃならん。
で、結局色々と説明が足りない気がするので、星1減の星4つ☆☆☆☆
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100エンジンに装備しました。
オイルクーラー装備するためと、オイルエレメントの装備が出来るようにするためにこちらの商品を選びました。
精度も良く、また今までに数十回もバラシをしていますが、オイル漏れや亀裂も入る事もありません。
ただし、付属のオイルラインをふさぐためにゴムは使わない方がいいです。
エンジンの油圧によってゴムが動いてしまい、最悪オイルラインをふさいでしまいエンジンブローと言う話も良く聞くので大変危険です。
また50のクランクケースは最初からオイルラインの仕切りが付いているので気にする事はありません。
それ以外は何の問題もありませんでした。
ゴールド塗装もゴージャス感満載＆重量感がありとてもカッコいいです。
おススメです♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプ100をキタコの115ccウルトラSEヘッド仕様に改造しました。結果かなりパワーアップし、このエンジンを大切に維持していきたいと思い、オイルフィルターも装備できるこのクラッチカバーを購入しました。
良い点
・シャンパンゴールドに塗装された高級感溢れる外観。
・オイルレベル確認窓が装着されていて、確認がしやすい。
・オイルフィルターが内蔵されている。
・シリンダーに送られるオイル、クランク側に送られるオイル両方ともオイルクーラーを経由される。
・オイルの注入量が増したため冷却性能が上がった。
・オイル注入口がカバーの上方にある為、オイル交換の際、オイルの注入がやりやすい。
悪い点
・オイル交換の際、1リットル缶で間に合っていたオイルが、間に合わなくなった。正確に測ったわけではないのでハッキリとした量は分からないが、おそらく1。3~1。4リッター位必要になった気がする。しかし、冷却性能、エンジン保護性能を考えれば納得している。
このカバーは、実用性、カスタム満足度全てにおいて良いことばかりだと思います。改造パーツとしてオススメの一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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