ATop:エートップ

色々社外のキャブレターを取り付けて遊んでいるのですが、まったり長距離ツーリングの予定が入り、良い機会ですし純正タイプのこの商品に交換してみました。結果乗りやすい！そして燃費が良い！！このフィーリングは…そう純正のキャブレターと同じだ！純正にキャブレターと良い意味で違いを感じませんし、若干錆びやすい点以外は気に入っています。この値段だとやれ切った純正タイプのキャブレターをOHするよりも、ぱぱぱっとこの商品に取り替えてしまうのもありだと思います！お勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

動作は不明確ですが、お勧めしません。
が、返品には神対応して頂き有難い。
純正購入お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTZ250に付けるのがダメなのか、このインシュレーター付け後にVTR250の純正インシュレーターバンドを付けたらしっかり閉まりきらなかった。VTZ250にもともとついていたボロボロバンドではしっかり閉まる。値段的にも純正を買うべき。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Oリングのサイズが合わなかったので取り付け出来なくOリングを切断し液体ガスケットで無理やり取り付けました
サイズが合わないということで問い合わせしたところ返品は出来ますが全て取り付け後、最後にOリングを取り付けるため使用済みとなってしまう為返品は断念しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1987年製のCB125T教習車で使いました。スロージェットは長さと番手が違いました。
フロートの形状も違いました。でも問題なく使えてます。安くて助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車故の問題である二次エアー...無事に解決しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブをバラしてみたら、ジェット類などとても綺麗でまだまだ使えそうだったので（因みに走行距離2万2千）開けたら交換が必要なフロートチャンバーのパッキンしか交換してません。チャンバーの溝に当てがってみたら、パッキンの方が微妙に大きいかなと思いましたが、挟み込みに注意しながら慎重にチャンバーを元に戻したら、ピッタリとサイズは合ってたみたいで、ガソリン漏れなどしませんでした。まだ他のパーツは使用してませんが、精度など良さそうなので、オーバーホールするなら買って失敗しないと思います。私は整備で消耗品を交換する時は、純正部品に結構こだわる方ですが、こちらの商品は純正同等と思います。これなら純正品でなくてもいいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DioZX AF34 後期（３本止め）に使用　オイルポンプレスなら問題ありませんが中期後期の場合はプレートが、オイルポンプに当たるため加工が必要でした
また自分の場合ショックの角度が違うため既存の角度ではキャブがショックに当たるためこちらも加工が必要でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

部品精度がかなり悪く取り付けにかなり苦労します。スキルが無い人が使うとエンジン側のボルトを痛めてしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像と実物が全くの 別物です。
数字の刻印が無く四つとも全く同じ形状のため、
キャブレターを取り付けようとすると奥まで入りきりません。
その上純正エアクリーナーにはめ込もうとするとキャブレターがインシュレーターから脱落するため全く使い物になりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。