純正が多分全く交換されてないので換装しました。
（1991年製だから23年くらいかな？）

純正は外した時にチェックしましたがかなり綺麗でまだまだ使える感じはしました。

装着時に箱を開けたのですが説明書に「バリ取り推奨」と書いてあったのはどうかな？と。

こういう傷が付いたらマズい部品は取り付け直前に箱を開けるのが普通ですので外箱に書いて欲しかったと思います。

装着後ですが
・レスポンス微増
・シフトチェンジ時に回転落ち込みが少ない
・少しだけ燃費が上がった（リッター当たり0.3-0.5kmくらい）
です。

デメリットは直ぐに割れるという事らしいですがこれは長期運用しないと判らない部分なので判断保留します。
とりあえず13500rpm付近での異常は見られませんでした。

中古でNS-1を手に入れてリードバルブになんか手が加えられている「形跡」が有った場合、チェックすると良いでしょうね。
（まぁ年式・走行距離から見て全く形跡が無いのもそれはそれで問題ですが。）

イジられた跡が有った場合、純正かこちらに換装して現状復旧させるべきだと思います。

あ、ちゃんとリードバルブガスケットは準備してね。

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武川さんがまとめて注文してくれたんでしょう、今まで個人で買っていたより少しお安く手に入ります。それだけに数量が限られているので、ほしい方はお早めにどうぞ。

効果について調べますと、ドクターSUDAのサイトにパワーチェックの結果が載っています。ピークパワーが落ちる代わりに中回転域がアップするようで、サーキットに行くでもなく街乗り~ツーリング~ちょこっと峠という用途にはちょうどよさそうです。もちろん吸排気パーツですからマフラーとの相性もあると思われるので、その辺は個々で検証してみないとわかりません。

というわけで、SP忠男のPOWER BOXスリップオンと組み合わせての感想です。結果から申しますと全く問題なし、それどころか特性である低回転のトルクにダクトの効果がそのまま上乗せされ、さらに図太くなります。クラッチをつないだ瞬間から違います。
5000からは変わらず、6000からちょっと元気になるのは、おおむね上記のパワーチェックの結果と同じです。
ピークパワーの辺りについては、普段まずそこまで使わないので比較できません。逆に言えば使わないなら悪影響も無いのと同じです（あくまで個人的に）。

他のマフラーではどうなるかわかりませんが、このお値段ならダメ元で試してみてもいいんじゃないでしょうか。
その他、明らかなデメリットとしては吸気音が大きくなるので、気になる方もいるかも知れません。

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今回、タケガワスペシャルクラッチカバーを取付した際、ブリーザーを接続しようとしたところ、以前のものでは口径が小さく、直径30mmの物をPOSHのH.Pを確認、この商品を発見し購入、装着してみました。見た感じ・おさまりも良く満足しております。

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PWK用でしたがPEに使用してみました。使用したトップキャップのワイヤーガイド部が曲がり付で長めでしたので長さが足りませんでした。ですのでキャブ側の方のボッチ部を切り取りアクセルワイヤの外側部分だけにして20MMほど短くしてキャップみたいなのをかぶせてカシメました。
そしてワイヤーを戻してワイヤー先を別売りの穴の開いたボッチを通して半田で止めなおしました。普通のキャブのキャップでしたらPEもおそらく大丈夫そうでした。

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昔はすごく高いパーツで手が出ませんでしたが、ようやく手に入る身分となりました。

やはりトルクが若干アップした気がしますが、ジェットとクリーナーとスクリュー調整を引っくるめて考えないと本調子は出てこない気がします。

とりあえずシート下にタイラップで固定しましたが、せっかくのアルマイトパーツですから見せるための専用取り付けステーが欲しいところです

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ホームセンターでは手に入らないサイズや形状。

さすがバイク用品メーカーだけ合って種類が豊富です。
現品をなかなか手にとって見ることが出来ない商品なので、購入前にしっかりとサイズや形状の確認が重要です。

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リード100にPWK28パイを装着するのに使用しました。　作りもしっかりしており、サイズに合わせて作ってあるので問題なく装着する事ができました。

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アプリオタイプ2ボアアップ68ccに使ってみました、体重が重いので取り付け前は少し急な上り坂で減速するとなかなか再加速しませんでしたが、取り付け後はゆっくりですが加速するようになりました。商品説明の通り低速のトルクUPによりアクセルフィーリングの変化が体感できます。
燃費についてはまだ取り付けたばかりなので確認出来ていませんので4つ星にしておきます。

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FCRキャブを入手しまして組みつけの際
過去にGPZ900RをFCRファンネル仕様で
特有の吸気音をエンジョイしてたら。エンジン内に
異物が入りダメにしたことを思い出し、即購入しました
ストリートではファンネルは高い代償という
リスクを抱えてしまいます。セッティングさえ出せれば
安心して回せます　コストを抑えた樹脂製で
大変満足しています　あえて一言だけアダプター装着後
エアースクリュウが突起で回せないので、
アダプター内側を丸棒ヤスリ等で削るとGOODです。
これも樹脂製が功を奏した感じです

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XLR80(エイプ・XRモタード)にTMRを装着する際に、ノーマルエアクリボックスを使用するため購入しました。

スピゴットはヨシムラNSF用
マニホールドはヨシムラTM-MJN、CR-miniのエイプ用
エアクリ側コネクティングチューブは武川PE28用で先端をカット。
TMRのチョークを外せばピッタリはまります。

K＆Nフィルターアダプター自体は45mm直径で、TM-MJN等のフィルタが使えます。

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