YOSHIMURA:ヨシムラ

あちこちのパッキンが傷んだTMR28キャブレターのリフレッシュのため購入しました。

このセットは主要的なパッキンのみのセットとなっており、キャブレターの全てのパッキンを交換することはできません。

私もオーバーホール中にパッキンが不足していることに気付き、別途不足分を注文しました。

組み上げ後のキャブレターは非常に調子良く動作しています。
このキャブレターはメーカーの扱いを終了したらしいので、補修パーツは流通在庫のみになるのでしょうか？

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TDMR32に使えるフロートチャンバーパッキンです。ホリゾンタイプとは形状が違うので間違えのないように。

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オーバーホールキットなのだからOリングは全て変えたい所
スピゴットのOリング、バキュームニップルキャップもキットに含めて欲しい。
願わくば、ニードルバルブアッシも同梱して欲しい。

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TM-MJN24のニードルバルブの周りについているOリングです。

オーバーフローにも関係するこの部分をキャブOH後に再利用するのはやめておきたいのでこの安さはありがたい。

オーバーホール後、このOリングに交換して取り付けたら手では取れないぐらいにぴっちりはいりました。これぐらいぴっちりはまると安心して取り付けれます。

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TMR用ですが部品番号がTMX30のアイドルスクリュと同じ番号でした。
取付けたら同じなんで大丈夫です。
パッキン自体が樹脂製なんで劣化する前に交換しました。

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ヨシムラのTM24のセッティングに使いました。
AAを使ってましたが、Cクリップを一番下げて濃くしても、薄かったので、少し濃い目のAFにしました。
今のところ良い感じです。
セッティングには欠かせないパーツです。
精度を考えればしょうが無いのですが、値段が高い気がします。

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YD24に使用。
このダイヤルは工具を使わなくても手だけでエアスクリューの調整が出来ます。
キャブの見た目も良くなるので個人的には満足です。
ただ、値段が高いですね。。。

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グース350用にTMR MJN Φ40　ファンネル仕様が手に入ったのですが、
埃の進入等によるシリンダー傷ツキが気になり、フィルター仕様に変更します。
アルミ製で鋳物に機械加工をした重厚な感じの造りになってます。
使用前ですが、キャブのボアとの段差も無く、比較的精度も出ているように
思えます。

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MJNは他でも使っているので良いと思いCRミニにも装着しました。
良い点は燃費が上がるのとスロットに対応した更けあがりになると思います
高速も伸びる感じがします
ジェットニードルのクリップ位置が少ないので細かなセッティングは出来なくなりますが、逆を言えば簡単になります

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インフレーターを、外しただけでは、加速、最高速ともに、いまいちでしたが、こいつを付けたら、次元が変わりました、まるで、別物、ボア　アップして排気量が変わったのかな？、と思わせるほどの体感でした。取り付けは、極、簡単です、アクセルワイヤーなども、全て同梱されています。
最高速も、ノーマルメーターを、振り切りますので、計測不能です、大満足です。
オススメです。

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