ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9813件 (詳細インプレ数:9469件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ポン付けで、上までストレスなく回りますさすが京浜製メイドインジャパンです。ボアアップ、ハイカム最後にビッグキャブでした、もう少しセッテング詰めてみます?コストはもう少し頑張って欲しいと個人的には思います?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
モンキー/ゴリラの定番キャブなので、少しネットを漁れば、先人たちの導入例が多数。
セッティング地獄に陥ることもないかと思い、購入しました。
他社からもPC20は出ていますが、ボアアップキットがキタコなので、メーカーを揃えてみました。
6V後期ゴリラ(75ccライトボアアップ)に取付け
組込済の、MJ#85 PJ#35
エアスクリュー2回転戻し で今のところ順調です。
ハイスロキットも付属していますが、
純正ハンドルのスペースがこれ以上確保できないので、未使用です。
ややハイスロのスリーブだけ他社のモノを使っています。
私は組み付けをミスっていきなりフルスロットルになってしまい焦りましたが、
きちんと確認しながら組み付ければ特に問題はないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
こちらではなくAmazonで購入しました
MJ160SJ付属品
クリップ初期値
取り付けも簡単でかなり気に入りました。
加速がものすごいです笑
もう純正には戻したくない笑
ただ、走行中にアイドルスクリューを紛失してしまい、買い直す羽目になってしまいました^^;
余裕ができたらCRMにもつけてみようと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
YSR80に装着しました。
まず、外見ですが削り出しのインマニがカッコ良いです。キャブボディも純正の18πと比べると一回り大きく期待感が高まります。取り付けにも何も不具合なくポン付けできました。性能ですが、格段に始動性か良くなりました。純正キャブがおそらくオーバーフロー気味だったのもありますが(^_^;)吹け上がりもスムーズでトルク感がかなり増した様な気がします。細かなセッティングを詰めていけば更に楽しめると思います!
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ボアアップしたNS50Fに導入してみました。
取り付けは初心者の方でも簡単に取り付けれるかとは思いますが、多少の干渉はありますね。
NS-1などもそうかと思われます。
後は、セッティングが出にくいなどの情報を聞いていましたが、個人的には普通に出しやすいキャブかと思います。
走行してみた感じは、皆さんが言うとおり低速からのトルクが非常に上がりました。
高回転はセッティングしだいで、16000rpm位までは回りそうな感じがします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
KSR110に取り付け。
ノーマルエンジン、ノーマルキャブ+社外マフラー仕様でしたが、VM26Φ+パワーフィルター仕様に換えました。
取り付けは、ほぼボルトオンです。
インマニの取り付けでボルトがインマニに当たります。
個体差でしょうか?
キック一発にてあっけなっく始動出来ました。
MJ130にて試乗しましたが全域にわたりトルクフルに走ります。
どこからでも加速する感じで大変気に入りました。
加速度、トップスピードが増したお陰で足廻りに不安が・・・(笑)
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今まで純正キャブレターでベンチュリー径16φ(Y16P)を利用しておりました。
今回の製品は18φ、吸入口も純正と比べるとひとまわり小さいです。
あまり変わらないかな?っと思いきや、低速及び中速域では力強さを直ぐに感じ取れます。
高速(アクセル全開時)は以前とあまり変わりありませんでした。
初めての社外品取り付けとなり苦労しましたが、
元々、純正ではMJ:90 、 SJ:48 だっかのが、調整後はMJ:115 、 SJ:20 となりました。
純正とまったく違う値で、どうやらミクニさんは流速でジェット番号を決定している?らしく、
純正の値はまったく参考になりませんでした。
後は、製品に付いてきているパワーフィルターですが、とても大きな音が出ます。。。
これはちょっと...と思い、純正のエアクリを加工しました。(3本のダクトを追加しました)
私なりにこのキャブは、吸入口も純正と比べ小さいので、流速を早めレスポンス重視。低速、中速域に強い性格かなと思いました。
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5.0/5
グランドアクシスに取り付けましたが
ポン付けでもある程度の性能は発揮しますが
やはりセッティングしないと焼きつきを
起こすのでMJやSJの番手も一緒に購入した
ほうがよさそうです。
マニホールドの高さも微妙なので
違うメーカーのマニホールドも試されても
いいかと思います。
マニホールトどリードバルブの間の
インシャレーターもゴムだと劣化し
落下するかもしれないのでフランジタイプ
にしたらもっといいと思います。
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4.0/5
キタコ88ccボアアップ6Vゴリラに装着しています。
PC20からの変更で、ポン付で中低速での力強さを感じる様になった気がします。
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