KITACO:キタコ

ノーマル50ccの穏やかな乗り味も良かったのですが
やはり、加速力が不足していて体重75kgオーバーのメタボ親父には交差点での右折時など、少々危険を感じることがあり、キタコの75ccライトボアップキットを取付け、とりあえずは満足していたのですが、もう一ランク上にアップグレードを考えていたところ、PC20をモンキーに取り付けている知り合いにフィーリング、セッティング等を確認後ジョルカブにそのまま取り付けられるキタコのビックキャブキットを選びました。

取り付けに関しては説明書どおりに取り付けるだけで、カバーを外したついでに掃除等をやりながらでも1時間30分ほどで取付完了しました。ノーマルヘッドでポートの加工もまだ行っていませんが、デフォルトのセッティングで若干スローが濃いのですが全域のトルクアップ、ピックアップのよさ、最高速もアップと、大変満足しています。

あとはポート加工、セッティングを煮詰めていこうと思います。ジョルカブ乗りにはお勧めできる商品です。

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ミクニのTM-22からの交換です。今まで悩まされたスロットル急開時のもたつきもTMRの加速ポンプのおかげで嘘のように無くなりました。パワーも体感出来るほど上がっています。TMRの音もたまらなくかっこ良いです。
このセット内容でこの価格にも満足しています。セッティングは少々難しいですが、またそこが愛せる理由の一つになるのではないでしょうか。(^-^)v

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元々メットインとオイルポンプは外してあるので取付けには問題ありませんでした。
性能は利用者が多いだけあってチューニングされたエンジンとの相性はバッチリです。
ただ、写真の通り金属製のバンドがすぐずれます。何か工夫を行えば問題ないと思いますが、セット商品なんで取付けくらいは問題無い作りにして欲しいです。
使用にあたっては、普通に走るだけでも最低限のセッティングが必要になるので、ジェット類は揃え、根気良くセッティングを行う必要があります。
※セッティングの参考までに
　エンジン：NSR80　ポート加工シリンダー
　　　　　　点火タイミング変更
　チャンバー：LipsNSR80専用チャンバー
　MJ:128
　SJ:30
　ニードル:付いてたやつで5段目

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友人のエイプ50に取り付ける為に購入しました。自分のエイプでPC18を組んでいましたのでそんなに大変なことはありませんでしたが、強いて言えば純正のネジを再利用して使うところぐらいでしょうか。

ノーマルエアクリのパイプは、とりあえずそのまま付けることはできます。（別途ホースバンドが必要になりますが）
雨天時でも関係なく乗るのであればそのままノーマルのパイプを使っちゃった方がいいかと思います。ちょっとずれる感じもしますが問題なく使えてます）

セットになっているのでホースバンドとジェットセットを買っていればすぐに走れるのですが、欠点はインマニの造りの粗さ。
クリッピングポイントのインマニが安いなりにあまりいい物ではなかったのでキタコには期待していたのですが、残念ながらお世辞にも綺麗とはいえない仕上げでした。そのままでも一応組めますが、バリ取りなど推奨です。

PC20を付けた感想としては、PC18と比べてもやはりトルクフルです。モリモリ進もうとします。純正マフラー＋豚鼻外しでもセッティングはバッチリ出ます。

PC20の問題？　ガソリン抜きのドレンネジを緩めてもネジからガソリンが出て、ホースから出て来ません。ここは諦めてます。

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口径4mmの差ですが見た目にも随分大きく見えます。
純正に比べて全域でパワーアップしました。
セッティングパーツも豊富でジェット類も手に入れやすいので助かります。

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当初、JOGZ2専用キットを物色していましたが、メーカーが廃番となっていたためこの商品を選択しました。
実際に手にしてみたところ、評判通りセッティングも容易で、満足のできる品でした。汎用性も高く感じられるので、2ストJOGユーザーにはオススメできるのではないでしょうか！

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　ボアアップの手前にキャブから入ろう、という
超初心者からスタートを切ったんですが、

　相当凄いです。

　最高速よりも加速が圧倒的にトルクアップして、
今までシフトダウンして回転数を上げて立ち上が
り加速に備えた走法が、間違いなく変わります。

　アクセルの開けに対してトルクがしっかりと着
いてくるので走っていて気持ちが良い！

　NSR80もこれまでかな？と思ったら、間違いなく
このキャブでセッティングして調整して下さい。

　凄いセッティングは楽です。

　ちなみに付属のメインジェットはNSR80の場合、
ノーマルボアだと大きすぎます。必ず下のジェッ
ト類を追加購入しておいた方が吉です。
（も1個付属でメインは＃125が着いていたと
思います、＃135だったかも）

　あと分離給油の方はオイルポンプのステーが干
渉するのでステーの方を曲げるとカンタンに回避
出来ます、今んところサーキットで結構ぶん回し
て1万2千回転程度で使っていますが、焼き付き
等一切被害出ていませんから参考までに。

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JAZZ 80ccボアアップで使ってます。
取り付けも簡単です。
ノーマルキャブからの変更ですがスピードもばっちり上がりました。
これからもう少しセッティング詰めます。

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ポン付けして乗るととても薄かったです。MJ95。MJ105にしたらレスポンスが全く変わりました。MJでこれだけ違うとは思いませんでした。SJはそのまま。たぶん気持ちもう少し濃いめでもいいと思います。ボアアップしたらこれ組まなきゃ損ですね。

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ボアアップ71ccとの組み合わせです。選択の理由は、50ccと80ccの設定のある車種で50は、VM16、80は、VM18だったので、フィーリングは、いいです。ノーマルに比較して、エンジンとスロットルが直結したような素直なフィーリングです。まだ詰めたセットアップをしていないのと、純正エアクリーナー仕様ですが中速のトルクがでてきてます。私の目指す一発の早さより巡行速を楽に走る方向性にあってます

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