音、アクセルのツキ、ポン付けパーツでここまで体感感じるとは恐るべし！
マフラー変えてる方におすすめします。

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ブローバイガスって厄介な物のために一策やらなきゃいけないパワーフィルターをお金で解決する、欲しかったを叶えた商品だと思います。
キャブSRでAISとブローバイガスは悩みの種であって謎の環境規制（マフラー排気が車検規定内でもAISは付いてないとダメ、ブローバイガスは循環してないとダメって機構）によって本来規制したいところが企業に努力させることがメインになってる気がする部分ですがエアクリボックスじゃなくてもパワーフィルターでブローバイ循環で車検をクリアできる（AISだけはフィルター→リードバルブ→エキゾーストが必須）。
クランクケース上部のブローバイ排出口から異径コネクタで直結でも可、間にオイルキャッチタンクを挟んで8mm変換の方が出力は安定するっぽい？感じです。

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TMR-mjn40のパワーフィルターアダプタとして購入しましたもともと付いているヨシムラのアダプタのネジ（デュアルファンネル購入のためファンネル仕様のときは使わないアダプタ）と
きっちり合いましたなんの違和感もないアダプター（ノズル穴は隠れます）なのでTMRでも車検に通る仕様にするのに廉価版として十分です。
パワーフィルター装着も溝のおかげでバンドがしっかり止まるので高価なヨシムラ純正アダプタで穴を生かした状態にするかこのアダプタでズレないパワーフィルターを付けるかになると思います。
ヨシムラ純正があと2cm長くて溝があったらそっちの方が良いだろうなって思います。

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目の荒いスポンジと細かいスポンジがありますが、細かい方で様子を見ていましたが、特に問題なく使用出来ています。

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数年後にはフィルターがダメになると思うので
フィルターだけ見当たらないので
コストコ的には。。。。。
勢いで買ってしまった物の今後が心配

燃調のセッティングをしないと乗りにくくなる。
高回転までがダルくなる

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エアインテークのホースはホームセンターで代用出来るものを購入し、エアボックスに極力大きな穴開け加工し取り付けたので、このフィルターを購入。
　吸入音がわずかに大きく太い音になりましたが、全くうるさくはありません。
　効果は「おーっ！」と体感出来る程のものではありませんでしたが、当方の４速グロムで時速40キロ以上なら４速のまま走れるようになりました。上り坂も以前はシフトダウンしなければならなかったのが、そのまま行けちゃうようになり運転が楽になりました。加えて飛ばして走る時も太くなったトルクのおかげでアベレージスピードが上がり、トータルで速くなりました。
　ＥＣＵリセットしましたが変化はなかったので、しなくても大丈夫だと思います。
　これ以上を望むならビッグスロットルを購入するしかないと思います。「トルクは吸気で、高回転の伸びは排気で」はシングルだと変化が分かりやすくて楽しいですね。

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今まで湿式を使っていて、清掃して乾燥してる間の予備的に購入しました。純正品と変わらないのでエアクリーナーボックスを清掃してポン付けです。
なんとなくですが、乾式（この商品）の方がアイドリングが安定している感じです。今シーズンはこれで過ごしてみたいと思います。

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友人のHA02用に購入。モデルによってこの丸型と小判型（うちのHA02はこちら）があるのでご注意を。
純正と比べてフィルターの色は濃いめですが、使用には全く問題ありません。
純正部品に比べるともっと割安なイメージがありましたが、そんなに大きな差はなし。
この後純正の価格も上がり、割安に感じることもあるのかもしれません。
カブのパーツなので、上がっても知れていますが。

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マフラーと共に純正からの交換。フィルター(スポンジ)は目が細かいのと荒い方がありましたが、細かい方が装着されていた為とりあえずはこれで様子見します。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こんなものでは？
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
高回転でも伸びていく感じ？頑張ってる感はありますが
【付属品はついていましたか？】
特にない
【期待外れな点はありましたか？】
特にない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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