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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2年毎の車検時に交換しています。
安くて助かります。
機能は全く問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エアフィルターは消耗品なので適度なタイミングで交換ですね
作りも良い感じです、取り付け時にサイズの微妙な違いもなくすんなり取り付けれます
欲を言うなら納品に時間がかかったくらいでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
知り合いがイタリアのフリースピリッツ(ビューエル&xr12００パーツに特化したブランド)の個人ディーラーをしている縁で最近購入したxb12rのパーツ類はほとんど供給可能ですが、輸入待ちで整備ができないの時間も困るので通常メンテナンスに使う物は極力国内入手可能な物にしています。当方は前期型のxb12rなのでインジェクションマッピングや排気口径も後期型よりもパワフルなお陰でしょうか？ポン付けで絶好調です。もともと４輪はアメリカンマッスルカーを多数乗り継いでいるのでエアクリはk&nが基本なので慣れ親しんだ物ですので純正よりも信頼しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左リアステップ後ろのカバーを外し、ボックスのねじを全て外した。
取付済み品と購入品
ねじ穴結構ずれています。
ねじ穴結構ずれています。
LEAD110 走行距離1万キロで購入、整備済みとの事で特にクリーナはチェックせずでした。
走行2万キロ近くになりベルト交換前にベルトとエアクリーナを購入しました。
エアクリーナーを開けるためにリアステップ周辺の蓋を外さないとねじが回せません。
外すとまあまあ汚れていたので、清掃せず交換としました。
純正品を外して本品を入れると、下のねじ穴がどれも半分程度しか
見えませんでしたがそのまま締めこみました。
300kmほど走りましたが特に問題もないようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S125で使っています。
純正ではパンチングメタルで風量流量が制限されていましたが、本品はパンチングメタルはなく風量流量はほぼ無制限なのでトルクが少し上がったように感じます。
この車種のカスタムでは有名なところですね。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ぱっと見はきれいだが溶接が雑。
ブローバイ差し込みの部分が写真より太くてかなり短いので配管に苦労する。
3000?6000回転位に効果のあるパーツだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正から今回はこちらの商品に交換。
値段も安いし全く使用上も問題を感じずに使用できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
箱は大きいけど、中身は半分くらいで収まってます。
ポン付け。樹脂を侵さないグリスを接合面に薄く塗布して設置。
ステッカーも2組入っていました。
ヨシムラK&Nに対してコスパは悪いが、吸入面積が多いと思い(画像で判断)DNAにしました。
装着は難しい事も無く、基本メンテナンスを自分でされている人には苦もない作業です。
レスポンス向上は直ぐに体感できました。
スロットルが素直になり、微調整がし易くなりました。
エンジンブレーキも多少の軽減を感じますが、乗り易くなったと思います。
吸気音は大して変わりません。
明らかに排気音が乾いた音に変わったので、I-CONを8から9に上げて様子見。
これで吸排気のカスタムは終了。のつもり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
繰り返し利用はエコで良い。
純正もある程度掃除は出来るが、年に一度ほど完全洗浄・リフレッシュ出来るのも精神衛生上非常にイイ。
吸気効率は正直不明（基本的に直ぐコレに変えるので比較無し）
多車種で共通化するとクリーナーやオイルが無駄にならなくてさらにエコ。
自分はFZ1 Fazer、yzf-r1、zr-7で全てこのエアフィルターです。
クルマ用もあると最近知ったのでそちらも統一予定。
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