JOG（SA16　5SU6）での使用感です。

パワーフィルターって音が恥ずかしくなりますよね。
でも、吸気効率を上げたいし・・・。
で、このターボフィルターはうるさくなく、乾式で、かつスポンジが荒めなので抵抗が少ないです。
マフラーにもよると思いますが、純正よりも、上が回るようになります。

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同社のビッグキャブへの交換と一緒に購入、取り付けしました。
通勤用なので雨でも走れそうな全天候型で色はレッドを選択しました。
取り付けは+ドライバーで簡単に取り付けられますがサイドカバーは取り付けられなかったので加工して取り付けました。
音がかなり大きくなりましたが空気を吸ってるという感じでした。
色のバリエーションとサイドカバーも取り付けられるバリエーションがあっても良いかと思いました。

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（webaikeモ二タ-）
今、使っているエレメントの洗いがえで購入しました。乗れない時間が無くなりました。

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まずは素晴らしいの一言です。この価格でこの性能が手に入るなら、買うしかないでしょう。スロットルを回すと、ギューンと軽く高回転が出る様になります。
高額なプラグコードやセッティングをいじるより、これに付け替えた方がすぐに性能の変化を体感できます。
しかもメンテをすれば消耗品とは違い半永久的に使えます。これ自体の交換は不要です。前述通りコスパは最高です。ぶっちゃけ、これだけで良いんじゃね・・・（笑）

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純正品と比べると価格的には高価かもしれませんが、他車種でK＆Nエアフィルター
を使用していて性能に満足しています。
またメンテナンスキット使用により半永久的に使用可能であることが、気に入って
いるので、長期的な費用対効果も見込して購入しました。

GSX400S用は形状的にはGSX250Sに取付可能です。
但し流用取付はあくまで自己責任となりますので念のため！

社外マフラーを取り付けている私の車両では、商品付属のリストリクタは
非装着の方がパワフルです。

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インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。

よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。

普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。

オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。

ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。

専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。

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以前にデイトナ「ターボフィルター」も使用していましたが、相当品ということで、低価格でしたので、試しに購入しました。
見た目の違いは、色が「黄色」の部分が、「オレンジ色」というところで、取付も問題ありませんでした。
これからの定期メンテナンスには、こちらを購入しようと思っています。

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XJR1300FIに取り付けました。

サイレンサーを他車種より流用してるので、アフターファイヤーが結構出て困っており、インジェクションコントローラーも検討してましたが、なかなかすぐに買える金額ではないですし、ある程度は改善してくれないかなー。位の気持ちで変えました。

K＆Nが良かったんですが、FI用はことごとく入荷待ち・・・。
K＆Nさん、あんまり作ってないみたいですね、FI用は・・・。やっぱ不人気

バイク屋さんに先に入金しており、納期が半年以上ということでこのフィルターを勧められました。
DNA？知らんな・・・。大丈夫？と思ったんですが、取り扱い代理店？がACTIVEと聞いて、じゃあ大丈夫だな。と購入しました。

単純ですね、私はw

結果としては、空ぶかし程度のポコッ！！というのは消えました。高回転から減速、シフトダウン時はまだアフターファイヤーがでますが、まぁ、これ以上を期待するのは違うかなと。

またレスポンスが、きもーーーーーーーち少し良くなり、高回転の伸びも良くなった・・・かな？位です。

ただ、走行~停車時にアイドリングが少し高くなりました。
すぐに補正で元に戻りますが、FIだから？


まぁ、誰も思ってはいないでしょうが、交換していきなりフロントが持ち上がるような劇的な変化はありません。
後軸1~2PSくらい上がってる程度じゃないでしょうか？

それよりも、使い捨てでなく洗ってまた使えるっていう方が貧乏リーマンにはありがたいです＾＾

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【Webikeモニター】

アローロのエアフィルターは汚れたら交換するタイプです。
しかし、結構金額するんですよね、純正部品は…。
なので、今回はデイトナさんのターボフィルターを使わせていただきました。

画像はすでにターボフィルターを装着してありますが、純正はフィルター部分が蛇腹のペーパーフィルターです。
それを画像に移っている台座から切り取って、ターボフィルターを
代わりに固定してあります。

さすがにこちらの方が吸気効率がいいようで、少々燃調が薄くなってしまいました。　MJ2番上げで対応してます。
もともとアローロは車重があるので加速はもっさりしてますが交換後はいくらか加速もよくなっているようです。

性能もそうですが、今回はコスパが素晴らしい。
今回購入した1枚で、アローロのフィルターは6枚は作れます。
しかもフィルター洗えそうですし…。

純正の2分の1~3分の1程度の出費で済む計算です。
しかも純正だと代理店に頼まないと入手しにくいですしね。

まだセッティングは完璧ではないですが、おおむねいい感じに
使えることが分かったので、今回とても満足しております。

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色が違うだけで、同じものです
消耗品なので安く交換できるのは助かります

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