取付は説明書どおり「フロントフェンダーを外して」実施。
（当方は「ＫＴＣ製オートバイ用工具セット」を使用し、セルフ取付しています。精度の低い工具等でセルフ取付をする事は、オススメしません。）

時間をかけて慎重に作業を行い、テストライドを実施。
効果は「全体的に少しだけレスポンスが良くなった」事が体感できたので、タケガワさんの説明書のパワーグラフは正しいものだと思う。

コスパで考えると微妙な効果ではあるが、ノーマルより悪くなっていない＆音もうるさくなっていないので「甘目の採点で合格」といった印象です。

あとは「フィルタースポンジが劣化した時に交換部品が入手できるのか？」が気になる所です。
「汚れたら洗浄する」と書いてありますが、スポンジは永久に使えるわけではないのですから。

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商品に記載されている適合が、
Ninja250/R (08-13)
Z250 (13) 専用
とありましたので、ヒャっとしました…

が、
デイトナさんのサイトでも、14年式の適合が明記してありましたし、実際ちゃんと取り付けられました。

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ビラーゴの湿式エアフィルター交換時のスペアで購入しました
フィルターは定期的に洗浄とオイルを染み込ませる作業をすれば、
ほとんど劣化せずに長持ちするので、半年1度の洗浄時期でスペア
と純正フィルタをサイクル使用しています。全く遜色ありません。

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この手のパーツははっきりとしたデータが無いので、乗り手の感性となってしまうのでアレですが、この製品に換えたからといって変化はないと思います。
自己満足の世界ですね。
あと、普段は見えない所のパーツですが社名等のロゴが内側に入るのはどんな意図が？

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サイズが合わない為ゴム部分の加工が必要です。
向きを変えて入れてみましたが比較的すっぽり入る向きだと上のゴムがタンクに挟まってちゃんと閉まらない。
自分でゴムを切って何とか取り付けましたがフィルターの周りがちゃんと密閉されているとは思えません。
また他のフィルターを買って付け直すことにします。

性能については明らかにエンジンのレスポンスは上がりましたが密閉されずに流れ込んできたエアのお陰かもしれませんので…

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今回ZRX400のパワーフィルター化に伴い購入の方させて頂きました。
取り付け部にホースクランプもついており簡単に取り付けも出来ました。
サイズも種類豊富で色も何種類もありとても迷いましたが車体に合わせて選べるのでとてもいいと思います。
まだ走らせていないので性能などはわかりませんが吸い込む音も聞こえとても満足しています。

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7,000キロほど使用して、使用をやめて純正の濾紙タイプに戻したので、使用終了のレビューを書きます。初期のレビューに書いたとおり8,000回転以上の力強さは増す感じですが、しばらく乗ってみると全体のトルクカーブのバランスが悪く、とくに乗りにくくなった印象が強いです。高回転域を使い切ることに主眼を置く場合は良いかもしれませんが、R1の場合普段は逆に8,000回転以下しか使わないので、フィーリング悪化のデメリットの方が大きいです。

考察するに、理由は二つあり、ひとつはR1(2006)はO2センサーのクローズドループ制御がないので、燃料噴射量は車両の持つ規定のマップに従って噴射するのみです。吸気の量が増えてもそれに合わせて燃料が増えることがないため、吸気が増えただけ薄くなります。すると、もともと濃いめに噴射している高回転域は吸気効率アップ分だけ力が増しますが、排ガス対策でギリギリに薄く噴射している低?中回転域は力感が逆になくなってしまうようです。とくに7,000回転付近にトルクの谷を感じます。

もうひとつは、エレメントの作りの問題で、ノーマルの濾紙式に比較して外形の枠部分（黒い縁取り）の幅が広く、エレメントの有効部分が小さいです。R1(2006)の場合、エアクリボックスの中でのエレメントからインテークのファンネルは並行的にUターンする位置関係で、結果1,4番の吸気よりも2,3番の吸気が良くなってしまい、気筒間のバランスが崩れるんじゃないかと思われます。R1ならではの珠玉の回転フィールが、少し雑な感じになります。またエアクリがライダーの顔の直下ということもあり、コットンのエレメントでは吸気音が五月蠅く聞こえてシルキーでなくなり、それもフィーリング悪化と感じる要因です。

っというわけで、Monster796では非常に効果的で素晴らしいK&Nは、R1ではイマイチで、結局外しました。

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ノーマルキャブエアクリーナーが汚れていたために購入しました！交換してからの体感できるほどのかわりはしませんが新品を取り付けるのは気持ちがいいものですね！

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マフラーをSCProjectのCRTに変えてから抜けが良すぎて、低速トルクがかなり弱くなり時々息継ぎのようにノッキングする事もあったのですが、スプリントフィルターに変えたところ低速トルクがアップしとても乗りやすくなりました。
今までは回してもワンテンポ遅れてパワーが出てくる感じがあったのですが、それも無くなりレスポンスも良くなりました。
音も少しレーシーな感じになった気がします。
低速だけでなく全域でトルクフルに感じ乗っていて気持ちが良いです。
取付は自分でやったのですが、およそ1時間程度で特殊な工具や加工等は必要ないです。
取付説明書は付属していません。
ただ、タンクを持ち上げるので出来れば2人で作業した方が効率的に進められます。
変えたばかりで耐久性はわからないので★3つにしてあります。

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この商品は細かいスポンジと荒いスポンジの二層構造になっているので、私はもっぱら荒いほうのみをハサミで切って使用しています。

静かで速い系のカスタムにエアクＢＯＸは必須で、本当ならフィルターなしが理想なのですが、ごくたまに小さな虫などが入ってしまう事があり、それを防ぐために使用しています。

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